v1ct0r

на холостом ходу это не играет никакой роли - все равно зарядятся до амплитудного напряжения

__________________
все гениальное просто. чем проще, тем надежнее.

v1ct0r

что в переводе значит 13.6 вольта на один аккумулятор - нормальное напряжение заряженного аккумулятора через какой то промежуток времени после отключение от зарядного устройства.
можете проверить дозарядив до 14.4 на один аккум. например через час, а может и меньше.
так что ваша проблема, как я писал раньше больше надуманна, а причина - естественное снижение емкости батареи в холодное время года.
не насилуйте батарею, придет лето и все восстановится.

__________________
все гениальное просто. чем проще, тем надежнее.

кочевник

Шутишь, Сергей Сергеич? Конечно не повышает, он просто выдает амплитудное значение переменного тока, а оно в 1,41 выше.. 48 Х 1,41 = 67. ))

юранн

При таком напряжении аккумулятор будет всегда не дозаряжен,если это кислотно-свинцовый.Плотность электролита не поднимется до расчетной и залитой в аккум.Не зря в авто и другой технике бортовое напряжение 14,1-14,3 в основном.Да при полной нагрузке оно может падать до 13.2в.Также рекомендуется каждые полгода полная тренировочная зарядка-разрядка(которую мало кто делает) для продления службы аккума.

v1ct0r

при работающем двигателе и запитанной от генератора, а аккумулятор находится в состоянии заряда.
возьмите свежезаряженный автомобильный аккумулятор и измерьте его напряжение через час после зарядки....

__________________
все гениальное просто. чем проще, тем надежнее.

aleksy002oo

+45V на вых. БП, т.е. стабилизированного. После моста с конденсатором 10mF +58V под нагрузкой зарядки. На холостом не помню. Наверно 65-66V.

v1ct0r

умные люди говорят, что оно еще ниже
советы ТСу
1. перестаньте маяться дурью
2. не издевайтесь над батареей и заряжайте ее той зарядкой что у вас есть
3. в холодное время года, вместо того чтобы гробить батарею сомнительными экспериментами, чаще заряжайте ее, это не причинит ей вреда, аккумулятор в автомобиле постоянно находится в состоянии заряда при работающем двигателе и это нормальное его состояние

Миниатюры

 

__________________
все гениальное просто. чем проще, тем надежнее.

юранн

Напряжение вообще-то аккума 12.6В(даже 12.72в как было написано в старой инструкции к аккуму) и оно таким станет через 5-10 мин после заряда,но что бы зарядить аккум до 100% нужно не менее 14в.Почитайте литературу.У меня был знакомый аккумуляторщик и значит он все жизнь заряжал не правильно,судя вашей логики.При 13 -13.4в даже газовыделение не происходит.Проверенно мной много раз.И напряжение надо мерить под нагрузкой.что бы оценить состояние.На холостом ходу может быть 12.6в,а при нагрузке 20вт падать до 12в сразу.

valeran1952

все это чудно в теории, да и то если предположить, что 3 батареи одинаковой емкости. В реалии, такого не бывает. Нужен контролер заряда, по подобию как это сделано в нотике или батареи шуруповерта.

g-zm

Я думаю это основная причина и проблема топикстартера, я бы даже сказал дохнет у него аккумулятор потихоньку. И пять страниц- чисто познавательной лекции для топикстартера и других пользователей.

__________________
Лужу паяю, ЭВМ починяю!..