Сверхзвуковой БПЛА Советского Союза - самолет Ту-123 - Страница 6

Дед Леня · 23.03.2012, 11:22

Да, вот еще уточнение по предназначению диффузора на срезе сопла маршевого двигателя.Главной и единственной его задачей являлось увеличение тяги двигателя в крейсерском режиме полета самолета, а вовсе не задача по защите от ракет с тепловыми головками самонаведения.

Валерий · 23.03.2012, 12:02

Здорово! И не поверишь, что сделано с нуля вручную.

кочевник · 23.03.2012, 14:33

Здорово! Не много людей с такими руками и терпением! +

Дед Леня · 26.03.2012, 11:21

Спасибо за отзывы, буду и дальше стараться работать не хуже.Сейчас потихоньку заканчиваю сборку и покраску серии "футуристических" моделей самолетов авиаконструктора из США Берта Рутана. Как закончу, так выложу на форум.

Дед Леня · 03.05.2012, 17:21

Продолжаю работу по теме. Получил сегодня на почте долгожданную посылку cо смоляной моделью ракетного тягача МАЗ-537 фирмы ARMADA HOBBY в М1:72. Буду собирать его и конверсировать в МАЗ-535, а уж затем займусь прицепом со стартовым устройством.
Для начала отделил все крупные детали от литников, притер на шкурнике. Чтобы стартовый прицеп с самолетом имел возможность перемещаться в определенных пределах относительно автомобиля, сцепное устройство сделал подвижным, соединив детали осями, этим придав устройству две степени свободы.

Дед Леня · 03.05.2012, 17:35

Разложив детали в последовательности сборки, поочередно произвел сборку рамы, подвески, трансмиссии, сцепного устройства.Не терпелось примерить тягач к самолету, поэтому поставил на пластилин колеса и установил кабину. Что получилось-смотрите на снимках. К модели прилагается плата с фотоэчетом размером 130 Х 70мм, так что украсить ее есть чем. Дальше, вперемешку с посевными работами на даче, займусь переделкой кабины, а уж потом навеской фотоэчета и покраской.

Димон · 03.05.2012, 17:50

Хорошая детализация, я ожидал худшего. С таким набором можно работать.

Дед Леня · 04.05.2012, 20:41

Начал заниматься с кабиной. Произвел приклейку части деталей из фотоэчета , срезал с кабины боковые габаритные габариты, высверлил в фарах углубления для последующей иммитации фар, высверлил третью центральную фару, из литника изготовил на нее ободок. Затем выровнял часть крыши и приклеил на нее выступающее ограждение механизма шторки для защиты лобового стекла и внутренностей кабины от продуктов сгорания во время старта самолета.

George Smith · 04.05.2012, 20:56

Аж смотреть приятно ...

Дед Леня · 11.05.2012, 05:18

Конверсия модели МАЗ-537 в МАЗ-535 продолжается.При общей похожести у машин есть все-таки значительные различия в оформлении кожуха моторного отсека, добавлен отсек для размещения гидросиловой станции, обслуживающей прицеп тягача. Вот этими изменениями и займусь сегодня.Как бы это красиво не смотрелось , но часть приклеенного фотоэчета придется удалить, поскольку он предназначен для 537 модели. С боковых поверхностей моторного отсека срезал все выступы, при помощи циакрина и соды зашпаклевал впадины на этих поверхностях и удалив излишки соды , ножом подровнял вновь образованные "нашлепки". Затем все это прошкурил, нанес немного Тамиевской шпаклевки и после просушки окончательно все зашкурил, тем самым подготовив поверхность к дальнейшей работе.

23.03.2012, 11:22	#51 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Да, вот еще уточнение по предназначению диффузора на срезе сопла маршевого двигателя.Главной и единственной его задачей являлось увеличение тяги двигателя в крейсерском режиме полета самолета, а вовсе не задача по защите от ракет с тепловыми головками самонаведения. __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

23.03.2012, 12:02	#52 (permalink)
Валерий Member Регистрация: 11.04.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 40,320 Записей в дневнике: 73 Сказал(а) спасибо: 885 Поблагодарили 2,792 раз(а) в 431 сообщениях Репутация: 186775	Здорово! И не поверишь, что сделано с нуля вручную. __________________ Пингвин птица гордая, пока не пнёшь - не полетит.

26.03.2012, 11:21	#54 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Спасибо за отзывы, буду и дальше стараться работать не хуже.Сейчас потихоньку заканчиваю сборку и покраску серии "футуристических" моделей самолетов авиаконструктора из США Берта Рутана. Как закончу, так выложу на форум. __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

03.05.2012, 17:21	#55 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Продолжаю работу по теме. Получил сегодня на почте долгожданную посылку cо смоляной моделью ракетного тягача МАЗ-537 фирмы ARMADA HOBBY в М1:72. Буду собирать его и конверсировать в МАЗ-535, а уж затем займусь прицепом со стартовым устройством. Для начала отделил все крупные детали от литников, притер на шкурнике. Чтобы стартовый прицеп с самолетом имел возможность перемещаться в определенных пределах относительно автомобиля, сцепное устройство сделал подвижным, соединив детали осями, этим придав устройству две степени свободы. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

03.05.2012, 17:35	#56 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Разложив детали в последовательности сборки, поочередно произвел сборку рамы, подвески, трансмиссии, сцепного устройства.Не терпелось примерить тягач к самолету, поэтому поставил на пластилин колеса и установил кабину. Что получилось-смотрите на снимках. К модели прилагается плата с фотоэчетом размером 130 Х 70мм, так что украсить ее есть чем. Дальше, вперемешку с посевными работами на даче, займусь переделкой кабины, а уж потом навеской фотоэчета и покраской. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

23.03.2012, 14:33	#53 (permalink)
кочевник Member Регистрация: 06.02.2011 Сообщений: 16,508 Сказал(а) спасибо: 1,116 Поблагодарили 1,940 раз(а) в 329 сообщениях Репутация: 151418	Здорово! Не много людей с такими руками и терпением! +

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

03.05.2012, 17:50	#57 (permalink)
Димон VIP user Регистрация: 11.12.2010 Сообщений: 3,341 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 5907	Хорошая детализация, я ожидал худшего. С таким набором можно работать.

04.05.2012, 20:41	#58 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Начал заниматься с кабиной. Произвел приклейку части деталей из фотоэчета , срезал с кабины боковые габаритные габариты, высверлил в фарах углубления для последующей иммитации фар, высверлил третью центральную фару, из литника изготовил на нее ободок. Затем выровнял часть крыши и приклеил на нее выступающее ограждение механизма шторки для защиты лобового стекла и внутренностей кабины от продуктов сгорания во время старта самолета. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

04.05.2012, 20:56	#59 (permalink)
George Smith << Эксперт >> Регистрация: 27.11.2010 Адрес: Большеземельская тундра, Чукча я однако ... :) Сообщений: 28,167 Записей в дневнике: 5 Сказал(а) спасибо: 400 Поблагодарили 273 раз(а) в 85 сообщениях Репутация: 81007	Аж смотреть приятно ... __________________

11.05.2012, 05:18	#60 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Конверсия модели МАЗ-537 в МАЗ-535 продолжается.При общей похожести у машин есть все-таки значительные различия в оформлении кожуха моторного отсека, добавлен отсек для размещения гидросиловой станции, обслуживающей прицеп тягача. Вот этими изменениями и займусь сегодня.Как бы это красиво не смотрелось , но часть приклеенного фотоэчета придется удалить, поскольку он предназначен для 537 модели. С боковых поверхностей моторного отсека срезал все выступы, при помощи циакрина и соды зашпаклевал впадины на этих поверхностях и удалив излишки соды , ножом подровнял вновь образованные "нашлепки". Затем все это прошкурил, нанес немного Тамиевской шпаклевки и после просушки окончательно все зашкурил, тем самым подготовив поверхность к дальнейшей работе. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...