WHS

Дед Леня, может то была тестовая примерка на фото колесной базы полуприцепа но там есть косячок... протектор резины перевернут... и еще, может ты не знал, но этот полуприцеп ни что иное как переделанный трал для бронетехники, судя по всему... у нас в армии таскал бэхи (бмп) 535 маз. а восьмедесятки уже 537 на тяжелом трале. по поводу убранства кабин, америку не открою если скажу что как некий стандарт обивка (если имелась) серый, пнель в цвет кабины, приборная доска серый (иногда черный). сиденья коричневый(больше к красному. так же иногда просто черным.) ну и основной цвет хаки (болотный)
ЗЫ
Работа вызывает огромнейшее уважение!

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

Дед Леня

Благодарю за оценку работы и советы.Колеса действительно наживлены без соблюдения направления рисунка протектора только для того, чтобы модель стояла на ногах, при окончательной сборке все встанет на свои места. А за примеры колеровки кабин-спасибо.По тралам-пересмотрел кучу инфы, но данный трал для транспортировки и запуска самолета наверное уж очень секретный был, что везде только фигурирует его название и расплывчатые фото издалека, детального обзора я так и не нашел. Видимо потому, что всю списанную технику расстреляли и разбомбили на полигонах в качестве аэродромных мишеней и ничего не оставили для музеев. А тот самолет, что стоял на Ходынском поле в музее, собирали с миру по нитке -из остатков. По всей видимости , трал придется делать, как говорят, по мотивам...Если у кого есть какая информация по данному тралу (танковые не предлагать -уже просмотрено)-прошу помочь.

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

WHS

Незнаю, может чем и поможет..

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

Дед Леня

Спасибо за фото, но это я уже видел.

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

WHS

В принципе конструкция понятна, на раме полуприцепа лежит подъемник который поднимается тем самым выводя самолет на стартовые 12-15градусов... жаль я не могу перевести это на чертеж... еще как эдакий пример, приглядись к трубовозам (к задней части) что то есть общее...

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

Дед Леня

Ну вроде как лед тронулся, господа... Как поется в песне "кто ищет, тот всегда найдет" - и я наткнулся в интернете на статью со схематическим рисунком самолета Ту-123 в предстартовом и стартовом состояниии( что две совершенно разные вещи), чего мне было вполне достаточно для продолжения работы с "телегой", т.е. стартовой установой для Ту-123.Еще в самом начале работы,когда я делал самолет, возникла большая куча вопросов о конструкции стартовой установки, поскольку имеющиеся фото оной не давали всей информации о конструктивных особенностях изделия , т.к. были или невысокого качества, или подвергнутыми ретуши. Немного ясности внесло покадровое рассматривание сюжета о Ту-123 из фильма "Следящие с небес" и все вкупе с последними материалами дало хороший пинок под зад для продолжения работы, а заодно внесло ясность, на что опирался самолет во время старта. Вычертив на миллимитровке эскиз установки, изготовил шаблоны несущей рамы и из картона, перенес их на пластик и вырезал,после чего обработал их шкуркой и склеил цианокрилом. Для придания жесткости раме, обклеил ее листовым пластиком, предварительно вставив в носовую часть вставку из куска пластика. Напоследок приклеил на нижнюю поверхность опорной рамы сцепное устройство.Приклеенный листовой пластик обработал по торцам, придав всей конструкции подобие двутавра.

Миниатюры

         

       

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Продолжаю работу с рамой. Колеса и оси "телеги были изготовлены ранее (за основу взяты колеса и задний мост от УРАЛа, как наиболее подходящие по диаметру) поэтому сейчас займусь изготовлением крыльев на колесные пары. Сняв с эскиза на миллимитровке размеры, вырезал заготовки левого и правого крыла и склеил их, затем обработал шкуркой, а после чего приклеил к раме. Вырезал из пластика заготовки направляющих подъемной рампы, обклеил их полосками из листового пластика, придав форму двутавровой балки.

Миниатюры

         

       

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Начну изготовление стартового "корыта". Чтобы не заниматься гибкой пластика , подобрал три пластиковых футляра от медицинских препаратов нужного диаметра, вырезал из них сектора и склеил цианокрилом в единое целое "корыто" . На всякий случай,для жесткости проклеил швы алюминиевой лентой-липучкой, после окончательной сборки "телеги". перед покраской, сниму это усиление. Обработав сборку по торцу на шкурнике, приклеил к ней наравляющие рампы и переднее ограждение "корыта". После сушки в этом ограждении произвел вырезку проема в соответствии с фото. А затем занялся проектированием шарнирного устройства пусковой рампы. Пересмотрел несколько вариантов , смоделировал их в пластике, и в конце концов остановился на последнем, как наиболее приемлемом и похожим на рассматриваемые фото (хотя откровенно говоря , много на них не увидишь). В итоге, вся конструкция шарнира спряталась внутри рамы, а снаружи остались видны только подшипниковые узлы , в которых вращается ось пусковой рампы. В передней части рампы наклеил кронштейны для крепления рамы подъемного устройства рампы.

Миниатюры

         

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Продолжение работы с рампой.На снимках видно, что во время запуска самолета вся пусковая установка выставляется относительно земли по уровню на гидравлических опорах- аутригерах, подобно тому, как это делается при работе на подъемных устройствах различного назначения, в частности на авто и железнодорожных кранах..Внимательно просмотрев снимки и вычертив на миллиметровке детали аутригера, взялся за их изготовление.Для этого понадобился листовой пластик разной толщины,инъекционные иглы разного диаметра, трубка от Чупа-Чупс, проволока, подставка от микросхемы, пластмассовая головка от инъекционной иглы, алюминиевая лента - липучка.Вырезав детали опоры, оклеил их тонким листовым пластиком, придав форму двутавра, вклеил в них поворотный шарнир ( поскольку опоры на пусковой установке были складными) и корпус гидроцилиндра.Затем из наконечника иглы изготовил маховик точной установки, нанизал его на проволоку, которую продел в иглы, имитирующие телескопический гидроподъемник.В завершение всего на проволоку насадил детали опорной плиты, состоящие из подставки от микросхемы и квадрата из пластика.Лентой-липучкой обозначил приливы на концах цилиндров.Для точного крепления аутригеров на раме заштифтоваал их штифтами из стальной проволоки.

Миниатюры

         

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

WHS

Отлично продвигаешься
ЗЫ
немного офтопну, заметил что на снимках показаны разные полуприцепы, приглядись на крылья, на одних они короткие на других длинные (передние стороны, которые к тягачу смотрят)

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©