В хвостовой части корпуса тепловоза расположен холодильник-радиатор для охлаждения воды из системы терморегулирования дизеля. Засасываемый вентилятором, расположенным в канале на крыше тепловоза, воздух проходит через теплообменник радиатора и охлаждает воду.
Вот этот канал я и оформил в этот раз. В оставленное в процессе изготовления крыши окно вклеены боковые стенки, выполненные из листового пластика, а из корпуса от фломастера вырезан колодец вентилятора. Из сетки от картриджа для очистки воды вырезана защитная сетка на канал вентилятора. Вентилятор вырезан из 0,3мм полоски дюраля и насажен на ось с закреплением его бобышкой на клею. Затем вся конструкция собрана воедино, закрыта сеткой и заклеена штапиками, нарезанными из листового пластика.

Эту же сетку от картриджа устанавливаю и на большие вентиляционные окна, расположенные по обеим бортам корпуса тепловоза. Рамку на окна вырезал из крышки от Доширака. На узкие, мелкие окна буду подбирать другую сетку.

Лицо локомотива обрастает новыми деталями. На сей раз это метельник. В качестве основания под него послужил метельник от модели-донора, который пришлось разрезать пополам и несколько срезать по высоте, ориентируясь на масштабные размеры , взятые с чертежа локомотива. Полученный в результате разрезки и установки основания метельника на корпус модели зазор ничем заполнять нет необходимости, поскольку в данный зазор будет устанавливаться автосцепка.
Сам же метельник выполнен из 0,3мм пластинки дюраля, в нем с помощью сверла Ф0,6мм, шлифмашинки с бором и надфиля прорезаны пазы. После чего метельник установлен на капле клея на корпус для примерки.

И снова вернулся на крышу. Наклеил крышки-люки, вырезанные из листового пластика, снабдил их подобием шарниров, нарезанных из того же пластика и занялся изготовлением вентиляционных устройств, установленных на крыше. Все детали этих устройств выполнены также из листового пластика с последующей обработкой при помощи напильника. Готовые вентиляционные устройства заняли свои штатные места, а я занялся изготовлением выхлопной трубы дизеля . Для этого понадобились кусочки листового пластика и трубка соответствующего диаметра от антенны. В конечном итоге и выхлопная труба заняла свое штатное место.

Того гляди - сам заведётся и поедет... :)

Ну если, как пингвину поддать пинком под зад, то может и полетит...tehno015

Подобрал сетку и закончил закрытие вентиляционных окон на боковых стенках корпуса тепловоза. В качестве сетки взял масочную сетку от старого цветного телевизора. Заодно и оконтурил окна "лапшой" из Доширака. По фото с Байконура сделал периметр переходного тамбура между секциями тепловоза.

Застеклил 0,8мм "плексом" окна левого борта.

Приветствую!
Вот Вам фото кабины ТЭ2-258

Спасибо за фото, а то я раздумывал, делать звезду на лоб или нет... Да и трубу выхлопную повыше подниму.