Да и не факт что это вообще та самая 21...

Какой, не помните?

И спасибо!Стыдно.. Приемника нет, панель не в комплекте, не ухожена.. Юра, мы все просрали..

На ГАЗ-21 ставились ламповые приёмники, работали они плохо и были ненадёжными.
Какой импортный приёмник стоял на машине Гагарина не знаю, ему много иномарок дарили, видимо сняли с одной из них и поставили на Волгу.

возможно и так, а возможно что их было несколько.
статье три года но все же за это время вряд ли так волга постарела:
ссылку не выкладываю, скрин.
Вложение 182509
п.с. в гугле много фоток этой волги с этими номерами.

Расскажу немного про Чайку ГАЗ-13, что-то посиделки глохнут.Может интересно кому-то прочитать про это.
Делали её вручную, штампов не было, лист стали укладывался на деревянную болванку и киянками кузовщики выбивали детали кузова.
Собирали тоже вручную, на стенде, без конвеера.
Колёса и бампера ставились сменные, после обкатки они менялись на новые.
Обкатывали 2000км,это 10 раз ездили по Казанке до Лыскова,тогда дорога была хорошая и свободная.
После каждой поездки замеченные дефекты устранялись и проверялись снова.
Был прикольный случай с кнопочным переключателем АКПП, на Чайке коробка управлялась 4 кнопками Н,Д,П и ЗХ, механизм переключения частенько барахлил.
Обкатчик Мул (фамилия редкая,поэтому запомнилась) выехал из завода и проехал около 40 км,когда кнопки перестали работать, все кроме ЗХ.
И пришлось ему ехать 40 км задним ходом. Доехал, в городе остановили гайцы и спросили всё ли в порядке с головой, пришлось рассказать.

С шеей наверняка гораздо хуже.
Попал один раз с прицепом на новый асфальт на узком и высоком грейдере. Проехал километра 3 и упёрся в насыпь, за ней мост разобранный. Дорожники вообще никаких знаков не поставили зараннее. Развернуться невозможно. Возвращался задним ходом. Шея после долго болела. За то по зеркалам после того случая научился ездить.

Интересно, у вас в губернии сейчас можно найти 13 или 14 движку за адекватную цену? :) 14 конечно более "сладкая"... :)

Про двигателя ничего не могу сказать не интерсовался.
Про ГАЗ-14 тоже,для неё сделали отдельный заводик, нас туда не пускали, да и в 70 г я поступил работать в ГОАО.(горьковский объединённый авиаотряд), где и проработал успешно 42 года.
Сейчас он называется Кольцово-2, тк его купил хозяин фирмы х Реново, ну тот,что скупает яйца Фаберже.

Да, жалко что у нас не пошли в массовое серийное производство легковые с заволжским "восьмикамерным сердцем" под капотом, но хорошо хоть в грузовых продолжили использовать восьмёрки, хотя и дефорсированные, но всё же имеющие одни "корни", и как раз из-за этих самых "корней" все они имеют огромный потенциал для форсировки. :)

А вообще интересно что было бы сейчас, как "раскрутили" бы инженеры этот движок, если б восьмёрка пошла в легковую серию и продолжила бы идти по сей день... :))