Не "сеточки" не видать, но полированная поверхность "играет". Лучше б смотрелась полуматовая краска, не полировка.

Есть но не подробная

Вложение 180490


http://www.tehnari.ru/f8/t32642/

Не первый ведь день на форуме... Модератор.

И не удивительно, мелалл был ого-го.. Мой хороший друг привез "Волгу" из Алжира, так через три года, после легкой аварии, выяснилось что кузов цинкованный всплошную. Не все были такие, но вообще к ржавчине были очень стойки. А "Победы" были луженые, варить их была мука.Практиковал пару раз вместо шпаклевки накладывать припой, результат - превосходный. Отказался потому что при работе получается настоящая душегубка, слишком много паров кислоты, припоя, краски и грунтовки. И не отойдешь в сторонку.. :)

И это замечательно!

оооо это машина-танк! :D

Не лудили автомобильное железо в СССР.
Это заблуждение. За отсутствием других ремонтных материалов металл шпатлевали оловом. Горелка, прут олова и подмастерье с железной щёткой.
Я даже застал это время.)
Реставрировать "Волги" и "Победы" аутентично можно только так - с горелкой, прутом олова в руках и рецептом НЦ шпатлёвки в кармане.

Металл для"Волги" -ГАЗ -21 применялся импортный,наш рвался при штамповке.
Корабль,везущий метал,замёрз в Финском заливе,(год не помню)немного не дойдя до Питера,ледоколом его освободили, но потребовалось время.
Почти месяц конвеер ГАЗа стоял, рабочим предложили 2 варианта или отпуск или работа в цехе сборки грузовых автомобилей.
Сначала соединения деталей кузова "Волги" пропаивали оловом, далее заменили олово импортной шпаклёвкой,далее стали применять нашу и начались рекламации и жалобы.
Краска вместе с шпаклёвкой отставала прямо на заводе и долго мучились пока всё наладилось.
На заводе машину Гагарина не шпаклевали, а поставили всё новое,облицовку,крыло,молдинги,бампера и т.д.
Кстати стукнул он её об дерево, слегка выпив, так сказал майор пригнавший машину.

"Волга" из Алжира была возможно была в тропическом исполнении.
Хрущёв подарил африканскому царьку машину,но через год негр прислал её обратно, всю ржавую и облезлую.Краску резинки и ткань сожрали то-ли мошки то-ли микробы,машина стояла на берегу моря,практически не ездила.
Прислали эту "Волгу" в КЭО ГАЗа для разработки тропического варианта.
Все ходили на неё смотреть.
Позже стали выпускать тропический вариант,краска, резинки детали всё в тропическом исполнении,стойкое к влаге и температуре.

Примерно в 1974г. стоим в ГАИ на регистрацию, ждём сверки номеров. Рядом стоит ГАЗ-21, за ней ВАЗ-2101 и между ними хозяева, очень хорошо знающие друг друга. "Волгарь" - здоровенный добродушный мужик, а "жигулист" из тех, кто любит подначивать по любому поводу, и так достал товарища, что тот врезал кулаком по крыше Волги, гул пошёл как от колокола, разворачивается и собирается провести эту процедуру с жигулями... Хозяин мгновенно, подставляет себя вместо машины и орёт:" Ты же её до полу сплющишь!"

Варил две "Победы", 47 и 48 годов. Обе были луженые.Это только для лужения.
Для нанесения припоев как шпаклевки (выравнивания) применяется в несколько раз свернутая плотная ткань, пропитанная парафином.Я еще делал это. ))Верно! У нее даже отопителя не было, только вентилятор. Отопитель, радиатор и шланги, монтировали уже сами.Это не байка, много раз, и сам и дети, ходили по капоту и крыше без всяких опасений. "Волга" была моей второй машиной и оставила о себе только хорошие воспоминания. Этакий крейсер.. Ну а потом цена на бензин одномоментно выросла вдвое, с 7 до 15 копеек литр, при ее расходе в 15 - 18 литров стало дороговато.. Продал, купил "копейку"..