Aleksan

Я исключение? тогда, все авто что у меня были - тоже исключение?
И кстати, Виталь, ты не путай, профильное авто и не профильное. Под чайзером, я тоже чаще лежал. все таки, такие перегрузки для семейного седана, как-то, не очень хорошо сказывались.
А вот, просто машины - другой разговор.

Georg

у знакомого нулевая 7ра - купил в сентябре, отговаривали почем свет... Вчера в сервисе приговорили редуктор. вот и весь коленкор.. с сентября он в сервисе уже 4й раз появляется. Для сравнения - я на галанте за 4ре года поменял только тормозные диски и радиатор -, причем задние тормоза -только потому, что сменил задние барабаны на диски, а радиатор - потому что наехал на пенек, который ставлю под аффто, когда капаюсь в нем на даче и который сам же и не убрал..

кочевник

Чисто для справки - Лада-Калина стоит у нас 6000 евро (240 000 т.р).За последний год видел ее не более 2-3 раз.За эти деньги можно купить ну оччень приличное авто БУ.

Rossomaxa

Нельзя сказать, все Российский машины - плохие. Серьезные проблемы неокторых авто связанны в основном с неправильной конструкцией. Те же ВАЗ 10ки, Шнивы - имеют слабый кузов(и не надо спорить, имеют, я сам видел несколько машин с шевелящимися при рулежке стойками) и ситуацию спасают только дополнительные распорки, усиленные подушки и т.д. Другие авто например как УАЗ Патриот(тоже на первых выпусках имели конструкторские недочеты - перетирающиеся патрубки, выбивающая раздатка и т.д.), постоянно исправляют недочеты и влияющим на надежность авто остаются такие факторы как качество запчастей и добросовестность сборщиков на конеере. Есть например УАЗ 469 , который в своей первой реенкорнации был надежнее и крепче чем сейчас, вроде бы улучшайзенги, но для этой машины они только осложнили эксплуатацию. Нива 2121 с первых выпусков тоже была жиденькая на узлах от легковушки... много недоработок исправили, и вроде бы можно выпускать и рабоваться, нет надо внедрять эту шнивовскую подвеску, шрус вместо крестовины на кардан......

KUS

А мне сдаётся- можно.


Во-первых, не на кардан, а между КПП и раздаткой. Во-вторых- разве это плохо? У 213-й вибраций гораздо меньше, чем у 21-й. На своём седалище испытал.

__________________
-...варю манную кашу, жарю картофельные блины, езжу на дизеле.-

Йцукен сын.

faza

Наши автомобили даже самые новые модели) технически устарели лет на 20 не меньше - это раз;
А во-вторых, купить машину, отдав за неё немалые деньги, чтобы потом своими силами и регулярно вкладывая деньги исправлять недочеты инженеров и косяки про сборке - это не есть хорошо...

Rossomaxa

Я ездил на старом варианте, не сказал бы что там критические вибрации. Мое мнение, в данном случае постарадала надежность конструкции при минимальных приемуществах
Соглашусь со всем кроме взять например уаз патриот, если этот авто собрать добросовестно и из качественных запчастей, то что в нем будет технически устаревшим?(двигатель с современной системой питания, современной системой нейтрализации ОГ, подвеска задняя ресорная? - так это нормально для его внедорожного класса, тормоза современный с АБС из последних поколений и.т.д)

faza

Скажем немного иначе: двигатель 30-летней давности с более или менее современной системой питания, задушенный современным катализатором, лишь-бы подогнать его под нормы Евро-3...

Rossomaxa

Насколько мне известно 16 клапанные двигатели мало кто 30 лет назад в серию ставил на автомобили. чем он стар конкретно 409? Для соответствия нормам выхлопа все движки душат или есть другой выход?

faza

На Тойотах 12 и 16 клапанные двигатели еще в 80-х годах появились.
Душат конечно все, но у наших автопроизводителей это практически единственный способ соотвествовать нормам, в то время как зарубежные автопроизводители находят все новые технологии повышения КПД двигателей.