KursanT504

С виду да, одинакового.

KursanT504

Ну я скорее всего договорюсь с человеком и попробую на ЛАТРе повыставлять разные напряжения.

Посмотрю на результат. О есть подозрение, что там всё таки 12 В.
Даже сейчас ревуны в том числе и под 12в переменного тока делают.

KursanT504

Продолжаем многостардальную тему двигателя.

Удалось взять у знакомых ЛАТР и попробовать переменный ток 12В.

Но аппаратура отнеслась к нему без какого либо энтузиазма.

Попросил товарища всё-таки поискать литературу по смежной аппаратуре и таки нашли хоть какое-то описание к этому двигателю.

Как следует из него, на двигатель подавалось 120 вольт (в текстовке и вовсе даётся вилка 110 - 130 В ).

К сожалению ЛАТР выдаёт только от 12 до 36 вольт, поэтому проверить эта данные пока не могу.

Кто что может посоветовать, опираясь на приведённые схемы?

О конденсаторах и прочих вещах в тексте ничего нет.

Миниатюры

     

v1ct0r

это схема и напряжение (постоянка) для намагничивания ротора. ваш двигатель оказывается синхронный с постоянными магнитами (бывают еще с обмоткой возбуждения) и они скорее всего размагнитились, поэтому для запуска их необходимо сначала намагнитить. это кратко что я нарыл в сети, с синхронными двигателями практически не сталкивался, больше ничего умного наверно не скажу, может кто нибудь больше об этом знает. поэтому читайте внимательно книгу которая у вас, может что то там и найдете полезное, выкладывайте на обозрение

__________________
все гениальное просто. чем проще, тем надежнее.

George Smith

Интересно какой год выпуска движка, зря не нависал?, при описании бирки !...
Дело в том, что раньше в России в некоторых районах была сеть не ~220В, как привыкли, а ~127В. Вот отсюда скорее всего он и греется быстро на ~220В ?...

Интересно, что ЛАТР такой от 12 до 36В, первый раз слышу ?...

__________________

KursanT504

Год выпуска - 1944.

ЛАТР то обычный, но очень старый, порядком поржавел - видимо что-то сломано внутри и сколько не крути - диапазон изменения напряжения только такой.

Да, есть один пункт:

"17. Размагничивание ротора 5 синхронного мотора (рис. 42)

Если после устранения причин неисправности, указанных в пунктах 11-16, принимающий работает с большими ошибками, то это значит, что размагничен ротор синхронного мотора.

Для намагничивания ротора мотора подключить через выключатель 1 (рис.59) к плюсу (+) двухконтактной вилки на 120 В на зарядном агрегате вывод фазы I синхронного мотора 2, а к минусу (-) вывод фаз II и III. Запустить зарядный агрегат и довести напряжение до 100-120 В, после чего сделать выключателем 1 три-четыре включения с выдержкой не более 2-3 сек."


Так неужели он на 120В постоянного тока?!
Как тогда его подключать?

Просто нашёл тут трансформатор 220/127. Он выдал примерно 130В переменного.

Подключил к ревуну (см. соседнюю тему) и к мотору. Всё работает.
Разве что ёмкости пускового кондесатора недостаточно (10 мкФ) - слишком слабо сдвигает вал, поэтому заводил как и раньше - со шнурка.

George Smith

Нет переменного тока, это намагничивание производится постоянным током ...

__________________

v1ct0r

нет! работает он от переменки, постоянка для намагничивания ротора. если ротор не намагничен он работать не будет. синхронные двигатели не такие как асинхронники, им необходимо возбуждение постоянным током или постоянными магнитами у маломощных машин

__________________
все гениальное просто. чем проще, тем надежнее.

Ultras

И с конденсатором они дружат плохо...

__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...

KursanT504

Не понимаю тогда как он должен работать.

(он конечно и сейчас работает, но интересует правильная организация его работы. Плюс вопрос с пуском так и не решён. Когда он будет собран обратно в прибор - возможности заводить "со шнура" уже не будет)

Может кто-нибудь объяснить или дать ссылку на пример схемы подключения с максимально похожим устройством?

А то попадаются слишком общие схемы или не похожие.