Межконтинентальная крылатая ракета "Буря" - Страница 8

Дед Леня · 11.11.2016, 17:06

Следующим этапом идет соединение подкоса со штоком приводного гидроцилиндра. В качестве оси используется медная эмалированная проволока Ф0,9мм, заглушки нарублены пробойником из листового пластика толщиной 0,4мм. Оси вставлены в отверстия, лишние концы провода отрезаны и зачищены, а затем заклеены заглушками.

Дед Леня · 11.11.2016, 17:12

Подобным же образом происходит и соединение двух половин подкоса в единую конструкцию. В итоге получен действующий макет ломающегося подкоса, который наряду с другими элементами конструкции лафета-установщика позволит "оживить" модель.

Дед Леня · 11.11.2016, 19:03

Установил подкосы на платформу и замкнул все точки сопряжения, т.е. шарнирные узлы. Получилась вот такая картина маслом... Конструкция работает, т.е. складывается, раскладывается и подламывается, как на мультипликации в документальном фильме об испытаниях ракеты.

Дед Леня · 11.11.2016, 19:07

Еще немного снимков деталировок данной сборки.

Дед Леня · 12.11.2016, 08:08

Собрал составные части воедино, стал прорисовываться облик модели. Размеры получаются приличные, а с комплексом предстартовой подготовки и наведения по азимуту размеры увеличатся ещё более.

Дед Леня · 16.11.2016, 09:40

Пришла пора обратить внимание и на тягу, т.е. на тот транспорт, что перемещает железнодорожный лафет-установщик по рельсам. Как я отмечал выше, при просмотре фильма обнаружил, что перемещение лафета осуществлялось не тепловозом ТЭ-3,как мне думалось ранее, а мотовозами МК2-15 или МГ-2. Для работы над моделью я выбрал вариант с мотовозом МГ-2. Порывшись в Сети нашел справочный материал по данной машине, эскизы проекций и перегнал все полученные чертежи в масштаб 1:72. Образмерив на полученных эскизах основные размеры, необходимые для вырезки заготовок, принялся за изготовление мотовоза МГ-2, руководствуясь при этом еще и снимками данного агрегата. Для изготовления модели применяю листовой пластик толщиной 1мм ( доска для лепки пластилина), модельный нож, металлическую линейку и полистирольный модельный клей.

Дед Леня · 16.11.2016, 17:16

Работа над мотовозом продолжается. До конца дня закрыл 2мм пластиком крышу и лобовую часть моторного отсека. На лобовую часть добавил еще фигурную 1мм пластину с вырезом под решетку радиатора. Толстый пластик применил по той причине, что необходимо будет в процессе работы над корпусом делать плавные углы, что я и сделал впоследствии при помощи шкурника и напильника. Моторный отсек приобрел обтекаемый вид. В окно радиатора вклеил металлическую сетку, взятую из разбитого старого кинескопа цветного телевизора, а затем закрыл ее декоративной решеткой, выполненной из полистирольной "лапши". На декоративную решетку добавил место под эмблему австрийской фирмы-производителя мотовоза и табличку для крепления названия и номера мотовоза.
Боковые дверки моторного отсека нарезал из 0,3мм пластика, жалюзийные решетки вырезал из сетки от кинескопа и наклеил на заготовки дверок, которые затем приклеил к корпусу моторного отсека.

Дед Леня · 21.11.2016, 08:26

При помощи сверлилки, ножа и надфилей прорезал и оформил проемы окон в кабине машиниста. На капот моторного отсека сверху наклеил три крышки технологических люков.

Дед Леня · 21.11.2016, 08:36

Детали рамы мотовоза вырезаются из 1мм листового пластика. Для идентичности деталей вторая половина делается по трафарету первой. После отделки к боковинам рамы приклеивается пластиковый уголок, с помощью которого боковины рамы клеятся на основание корпуса мотовоза.

Дед Леня · 21.11.2016, 08:47

На рисунке мотовоза четко просматриваются рессоры подвеса буксовых узлов колесных пар мотовоза. При изготовлении рессор были применены полоска листового 0,3мм алюминия и пластика, из которых была нарезана "лапша", подвергнутая дальнейшей обработке при помощи круглогубцев, пинцета, оправки для гибки из сверла, ножа и клея. В результате получены 4 рессоры, которые устанавливаются на раму мотовоза при помощи штифтов, выполненных из медной эмалированной проволоки.

11.11.2016, 17:06	#71 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Следующим этапом идет соединение подкоса со штоком приводного гидроцилиндра. В качестве оси используется медная эмалированная проволока Ф0,9мм, заглушки нарублены пробойником из листового пластика толщиной 0,4мм. Оси вставлены в отверстия, лишние концы провода отрезаны и зачищены, а затем заклеены заглушками. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

11.11.2016, 17:12	#72 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Подобным же образом происходит и соединение двух половин подкоса в единую конструкцию. В итоге получен действующий макет ломающегося подкоса, который наряду с другими элементами конструкции лафета-установщика позволит "оживить" модель. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

11.11.2016, 19:03	#73 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Установил подкосы на платформу и замкнул все точки сопряжения, т.е. шарнирные узлы. Получилась вот такая картина маслом... Конструкция работает, т.е. складывается, раскладывается и подламывается, как на мультипликации в документальном фильме об испытаниях ракеты. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

11.11.2016, 19:07	#74 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Еще немного снимков деталировок данной сборки. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

12.11.2016, 08:08	#75 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Собрал составные части воедино, стал прорисовываться облик модели. Размеры получаются приличные, а с комплексом предстартовой подготовки и наведения по азимуту размеры увеличатся ещё более. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

16.11.2016, 09:40	#76 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Пришла пора обратить внимание и на тягу, т.е. на тот транспорт, что перемещает железнодорожный лафет-установщик по рельсам. Как я отмечал выше, при просмотре фильма обнаружил, что перемещение лафета осуществлялось не тепловозом ТЭ-3,как мне думалось ранее, а мотовозами МК2-15 или МГ-2. Для работы над моделью я выбрал вариант с мотовозом МГ-2. Порывшись в Сети нашел справочный материал по данной машине, эскизы проекций и перегнал все полученные чертежи в масштаб 1:72. Образмерив на полученных эскизах основные размеры, необходимые для вырезки заготовок, принялся за изготовление мотовоза МГ-2, руководствуясь при этом еще и снимками данного агрегата. Для изготовления модели применяю листовой пластик толщиной 1мм ( доска для лепки пластилина), модельный нож, металлическую линейку и полистирольный модельный клей. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

16.11.2016, 17:16	#77 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Работа над мотовозом продолжается. До конца дня закрыл 2мм пластиком крышу и лобовую часть моторного отсека. На лобовую часть добавил еще фигурную 1мм пластину с вырезом под решетку радиатора. Толстый пластик применил по той причине, что необходимо будет в процессе работы над корпусом делать плавные углы, что я и сделал впоследствии при помощи шкурника и напильника. Моторный отсек приобрел обтекаемый вид. В окно радиатора вклеил металлическую сетку, взятую из разбитого старого кинескопа цветного телевизора, а затем закрыл ее декоративной решеткой, выполненной из полистирольной "лапши". На декоративную решетку добавил место под эмблему австрийской фирмы-производителя мотовоза и табличку для крепления названия и номера мотовоза. Боковые дверки моторного отсека нарезал из 0,3мм пластика, жалюзийные решетки вырезал из сетки от кинескопа и наклеил на заготовки дверок, которые затем приклеил к корпусу моторного отсека. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

21.11.2016, 08:26	#78 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	При помощи сверлилки, ножа и надфилей прорезал и оформил проемы окон в кабине машиниста. На капот моторного отсека сверху наклеил три крышки технологических люков. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

21.11.2016, 08:36	#79 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Детали рамы мотовоза вырезаются из 1мм листового пластика. Для идентичности деталей вторая половина делается по трафарету первой. После отделки к боковинам рамы приклеивается пластиковый уголок, с помощью которого боковины рамы клеятся на основание корпуса мотовоза. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

21.11.2016, 08:47	#80 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	На рисунке мотовоза четко просматриваются рессоры подвеса буксовых узлов колесных пар мотовоза. При изготовлении рессор были применены полоска листового 0,3мм алюминия и пластика, из которых была нарезана "лапша", подвергнутая дальнейшей обработке при помощи круглогубцев, пинцета, оправки для гибки из сверла, ножа и клея. В результате получены 4 рессоры, которые устанавливаются на раму мотовоза при помощи штифтов, выполненных из медной эмалированной проволоки. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...