Storm

Само устройство свечи я знаю.
Проблема сделать её маленькой

кочевник

Все упирается в физический размер изоляции центрального электрода и чисто механическую прочность самой свечи. Я еще помню ключ для свечей на 24, современные свечи уже встречал на 12, но геометрические размеры собственно изолятора почти не изменились.

Bydlokoder

Задача миниатюризации в принципе решаема. Для поджигания горючей смеси хватает 2-3 тысяч вольт, изолятор из керамической трубки с толщиной стенки 1,5-2 мм с таким напряжением справляется. У меня проблема была в забрызгивании свечи топливом и маслом. Залитая свеча не искрит и не дает вспышек в цилиндре. Дефлектор нужен, а сделать дефлектор для свечи диаметром 8-10 мм, это слишком ювелирная работа для меня.

Meowth

А если обойтись вообще без свечи, и сделать двигатель с воспламенением от компрессии? Эфир содержится в модификаторах дизельного топлива. Стоит бутыль - от 170 за 0,5 л.

оборотень

а если движок вообще дизельный сделать ?

Meowth

По идее дизель - тот же компрессионник, но к дизелю нужна турбина.

кочевник

Проблемно в таких размерах.
1. Аппаратура впрыска по плечу будет лишь ювелирам, уж больно дозы малы.
2.Мех. нагрузки на поршневую. На дизеле они минимум в 3-4 раза выше чем на бензиновом.

кочевник

Совсем не обязательно, масса дизелей работает без нее.

Meowth

Дозы то малы, но давление... На сколько мне помнится, именно за счет впрыска топлива под давлением в точке максимального сжатия, оно и воспламеняется. Так проще ИМХо сделать компрессионку с окнами продувки и забора воздуха + золотником для дозировки смеси. Карб в принципе тоже реально собрать, причем видел модели из орг. стекла. Часть деталей можно позаимствовать из клапана газовой зажигалки.

кочевник

Не за счет впрыска. А потому что впрыск происходит в момент когда воздух сжат и, соответственно, горяч. Еще раз: распыленное топливо поджигается горячим воздухом в конце такта сжатия.Согласен, конструктивно и технологически карбюратор на порядок проще топливной аппаратуры дизеля.