Не факт. Один из них может сидеть в своем гнезде с перекосом, тогда замена ничего не даст. Не хочешь рискнуть, разобрать еще один двиг. и взять подшипники с него, только для проверки?

Сейчас попробую для начала переставить сам якорь.

Поменял местами все, и подшипники и часть мотора с магнитами, без толку. Дело в катушках и металле, но что именно?

Катушки могут быть с короткозамкнутыми витками или с неправильно подключенными концами. Магниты могут быть неправильно ориентированы.Пока неизвестно. Поскольку у тебя есть аналоги-моторчики, то, взяв их части и комбинируя разные варианты сборки якорь-статор-подшипники можно определить неисправный узел. Я, Ваня, другого пути не вижу.

Ну, вот я и прокомбинировал. :) Дело в этой штуке. Подшипники заменил, не помогло. Остается смотать и намотать заново.

Четко определилось? Хорошо заметно? Поздравляю.Это не трудно, ты легко справишься. Отметь где-нибудь схему соединений.. Удачи, Ваня.

Попытайся перед снятием провода разобраться с концами обмоток (правильностью их соединения), возможно что одна из катушек работает против шерсти.

С этим делом торопиться не надо - завсегда успеешь. Я бы попробовал выяснить какая именно обмотка перепутана или имеет КЗ-виток.
Полярность подключения определяется подачей небольшого тока на одну из обмоток и стрелкой компаса нужно определить полюса. Затем сравнить с рабочим статором.
КЗ-виток определяется резким снижением сопротивления обмотки переменному току. Методика зависит от того, какие именно приборы имеются в распоряжении. Нужен генератор (желательно прямоугольных импульсов) с частотой порядка 10 кГц и осцилл.

Осцилл есть с1 104, генератор думаю смогу найти, стоит попробовать? :)

Для начала вот это, просто и эффективно. Если полярность обмоток одинакова, тогда уже нужно искать обмотку с КЗ-витками.