CrazyPOVT

Автомат - самое слабое место.
АКПП вообще советской промышленности не удавались, что на газ-21, что на газ-24, что на этом лиазе.

kylan

А я читал, что в союзе просто не было спецов по обслуживанию АКПП. Вот и не прижились они.

__________________
Все сказанное мной - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте, личном образовании, личных амбиций, личного восприятия мира ......

Игорь С

Вот это правда...
Так же как и штангоуловители на троллейбусах. У нас (в Рязани) не было и нет ни одного троллейбуса, где бы действовали эти штангоуловители. А всё потому, что нету ни одного спеца, чтобы следил за ними.

prima

Вы ещё скажите, что у нас не было спецов по обслуживанию автоматов газводы. Ведь там десяток блокировок с завода, которые сразу отключались наладчиками.
Кому и для чего нужен штангоуловитель? Я единственный раз в жизни видел, как водитель обогнал приятеля, пристроился впереди него на светофоре, вылез и поставил штанги, снятые этим агрегатом на полном ходу.
И объясните мне: если никто не умел обслуживать автоматические коробки, как автобусы десятилетиями работали на маршрутах?

Игорь С

Ну эти автоматы я и сам чинил в былые годы...
По поводу остального - трудно разговаривать с человеком, считающим что он во всём прав...

prima

Вы привели какие-то аргументы?
Я сказал, что единственный раз видел в реале использование упомянутого вами штангоуловителя. Зачем обслуживать и ремонтировать устройство, не используемое никем и никогда?
Как может не быть специалистов по агрегату, которых в моём городе ходило порядка 2000 на протяжении не менее 30 лет? Кстати, у нас был и свой завод по капитальному ремонту этих луноходов, и я много машин видел на линиях, где висели таблички именно этого завода. У меня бабка много лет отработала в одном из автохозяйств, сперва кондуктором, потом кладовщиком на масле. Тоже знаю специфику изнутри. Десяток приятелей работали водителями троллейбусов. Так что и с этими вещами немного знаком.

Игорь С

Я немного работал водителем автобуса, но не хвастаюсь...

kylan

Работал в Промстрое. Был у нас дизель электрический трактор ДЭТ-400. Сломался. Спецов по ремонту нет ни в нашем городе ни в соседнем. Только в г.Гай, где они использовались на горно добывающем комбинате. Так вот вся беда то в том, что те спецы обслуживали не только свои трактора, но и по всей области. И все в виду отсутствия специалистов на местах. Ладно бы такой трактор был бы только у нас у одних в городе. Так нет, их было порядка 15-ти. И если дело касалось электрики и возни с возбудителем генератора, то все- дело тухляк. Вызывали спецов.
Так и здесь, с АКПП. Спецы то есть, только есть они в местах скопления данных устройств.
А сравнение обслуживание и ремонт автоматической коробки с автоматом газводы считаю не удачным.

__________________
Все сказанное мной - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте, личном образовании, личных амбиций, личного восприятия мира ......

bedjamen

Не знаю как на "сарае", а вот на икарусе замерзал воздух, тормоза колом, и двери еле открываются, обычно греют трубки. Первый раз по незнанке, сунул туда факел. Опа на, а трубки то пластмассовые, поэтому сразу на медные и переделывали, иначе сожжешь пластик

prima

Пришёл на завод, начальник говорит: "Размер-2м" - возьмёшься, или заводских вызывать? Поковырялся, сделал.
В литейке притащили кривой рычаг привода двери от какого-то шального автобуса, запчастей на который не было. С третьей попытки отлил.
Притащили стартёр от какой-то японки, тоже проблемы с заказом, размер в кулак, мощность полтора киловатта. Пересчитал на другие данные и перемотал, пропитать велел хозяину на горячую эпоксидкой. Больше вопросов не было, всё поехало.

Вы все путаете нежелание браться за ту или иную работу с невозможностью её выполнить. Чаще всего люди отказываются потому, что сделай один раз - и это станет твоей обязанностью, а платить никто и не подумает.
Ещё раз повторяю: в моём городе ежедневно выходило на маршрут порядка двух тысяч луноходов и был специализированный ремонтный завод. То, что миллионный город жил на этом транспорте, говорит, что спецы были, и достаточно много. Но инженерных ошибок проектирования они устранить не могли, хотя и тут были десятки рацпредложений.
А автомат газировки я привёл как пример проектирования "сферического коня в вакууме", и то, что наладчики переделывали его ещё до установки, абсолютно новый, говорит не об их низкой квалификации, а о розовых очках проектировщиков.