Николай_С

Добавлю немного технических деталей:
- это единственный советский автобус с автоматической КПП;
- проблема бездорожья решалась большими колёсами и пневматическими рессорами;
- восьми цилиндровый бензиновый двигатель был практически не убиваемый.
И еще в простонародье этот автобус назывался "сараем" за свою необыкновенную вместимость.

kylan

В нашем простонародье его называли "Черпак". И, если стоя сзади попрыгать вдвоем-втроем в такт кочек, то можно было не хило раскачать автобус. А лежанка у водителя - зачетная.

__________________
Все сказанное мной - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте, личном образовании, личных амбиций, личного восприятия мира ......

g-zm

А у нас "черепаха".

__________________
Лужу паяю, ЭВМ починяю!..

CrazyPOVT

Которая при износе работала исключительно на низшей передаче и автобус на подъём двигался со скоростью пешехода. По ровному месту его можно было обогнать бегом.
Пневмоподвеска и тормоза работали "из одной бочки" и при разрыве "пневматической рессоры" (sic!) воздуха хватало максимум на одно нажатие педали тормоза, по ровной дороге ещё ничего, а вот на спуске могло и не хватить.
Урал с этим же двигателем называли "смерть кооператора".
Спортивный КамАЗ имеет такой расход на сотню при скорости за сотню.


В догонку. Рама у него заканчивалась почти сразу за задним мостом, что на старых автобусах иногда приводило к отваливанию задней накопительной площадки. Также стойки между окнами ржавели до дыр и крыша держалась фактически на поручнях подпираемых пассажирами.

Николай_С

И это очень правильно!
Это позволяло хоть на малой скорости, но добраться до места ремонта.

Был еще механический "ручник".

В те годы об экономии топлива никто не заморачивался. ГАЗ-66 имела расход более 30 л на 100 км. ЗИЛ-131 более 40 л.
Т.о. для своего времени это был очень неплохой автобус.

CrazyPOVT

На сколько помню, в моих краях ни один до места ремонта так и не добрался. Так и ползали годами.
Тады уж лучше двигателем тормозить. Эффективней будет, имхо.
По паспорту у лунохода расход 35 на сотню, однако это надо помножить на вечную первую передачу. Да и 35 литров выходило, наверное, только в условиях автодрома НАМИ, в реальности, по рассказам, до 60 литров на сотню доходило.

Игорь С

Да? На его то коробке???

MagentaTiger

А о чём вообще спор ? Других то не было ... не, были конечно ещё Икарусы , но не для города, были Львовские автобусы, но тоже в основном для межгорода ... были ещё Пазики и "Носатые" автобусы на базе ГАЗ-53 по моему, но ЛиАЗики выигрывали у них по всем параметрам ...

Технарь

Почему были?
Они у нас до сих пор по республике и внутри города колесят )))
Я как то раз, в начале 90-х ехал вот на таком лазе почти 600 км:

Сидения в нем были вот такие:

Вряд ли когда либо забуду эту поездку )))

Игорь С

Это "ЛАЗ", хорошая машина, если кулиса не разбита. Зимой на заднем сиденье ехать самый кайф - там тепло. 80 - 90 км/ч по трассе легко...