Разрядник для тренировки АКБ автомобиля - Страница 3

Николай_С · 19.10.2012, 00:16

Цитата:

Сообщение от Николай_С

Вас что, -ЗЛОЙ-, в google забанили?

Слово "google" и есть ссылка.

максим 394 · 19.10.2012, 00:29

Цитата:

Сообщение от Николай_С

При второй разрядке лампочка проработала примерно на 5% дольше. Значит, есть всё же некоторый смысл в тренировке! Попробую еще цикл прогнать.

ДА нафиг это надо .. лампочки и тд.. АКУм должен 500 А дать при пуске вот чего важно.

кочевник · 19.10.2012, 00:32

Цитата:

Сообщение от -ЗЛОЙ-

нужна ли ему полная разрядка?

Полная разрядка вредна для акку любого типа. Другое дело что часто при написании слова "полная" имеют в виду разрядку до напряжения, допустимого или нужного для акку этого типа. Но это уже на совести пис-сателей, поэтому нужно быть осторожным.

максим 394 · 19.10.2012, 00:34

Цитата:

Сообщение от кочевник

Верно.Никаким.Литературы на эту тему столько что все перечитать невозможно, причем процентов 90 безграмотные перепечатки.
Рекомендовал бы не усложнять задачу и не ждать чудес от разных методов зарядки-разрядки, свинцовые акку известны давно и хорошо. Несколько моментов:

Новый акку зарядить стандартно, током 0,1 от емкости до напряжения на клеммах около 14 вольт. (Не пишу точнее, нужен прибор с высокой точностью)
Регулярно проверять уровень электролита.
Один раз в месяц стандартно заряжать, независимо от режима эксплуатации.
Таким образом удается продлить срок его жизни до 6-7 лет.Проверено.
Удачи.

А вот тут простите аккумулятор не обслуживаемый.. если и новый заряжать не зачем , он заряжен. И больше 4 лет ненадо им пользоваться один геморой ........А литература - это паспорт на акум и рекомендации производителя.

максим 394 · 19.10.2012, 00:50

Цитата:

Сообщение от usmfed

А вот здесь Вы не правы. За последние 3 года я поменял 3 аккумулятора. При нашей торговле, это не предел. Хотел уже собирать такой аппаратик, но друзья подарили заводского производства. Восстановил 2 акума, счас безотказно трудятся на бесперебойках(вместо штатных)

Но в них стоят так называемые тяговые акумы , а не стартерные это большая разница.

-ЗЛОЙ- · 19.10.2012, 11:02

Цитата:

Сообщение от Николай_С

Слово "google" и есть ссылка.

для тупых тех, кто в танке, повторю вопрос:

Цитата:

Сообщение от -ЗЛОЙ-

Дайте ссылки на научную литературу обосновывающую данные действия

максим 394 · 20.10.2012, 01:44

И проверять надо не уровень электролита ,, а его плотность которая говорит о его уровне заряда. Да нет нигде таких ссылок и научной инфы ето бред ,если сульфатация уже имеет место то ничего не спасет только // помойка// на переработку сдать.

Николай_С · 20.10.2012, 11:15

Да нет никакой научной литературы. По крайней мере, в свободном доступе.
Диссертации на эту тему писались век назад, а свои нау хау изготовители никогда не выложат в и-нет.
Всё что имеем - результат эмпирический.

Цитата:

Сообщение от максим 394

ДА нафиг это надо .. лампочки и тд.. АКУм должен 500 А дать при пуске вот чего важно.

Безусловно.
Только как этого достичь, если Ваш АКБ не выдает таких параметров?

George Smith · 20.10.2012, 11:28

Надо просто изначально не допускать сульфацию, или хотя бы уменьшить, т.е. заряжать аккумулятор переменным асимметричным током, тогда аккумулятор прослужит в два раза больше. Кстати это касается всех аккумуляторов. А восстановить (регенерировать) можно только частично, но это не исправит положения. Поздно бабка пить Боржоми, когда почки отвалились ...

максим 394 · 20.10.2012, 17:52

Цитата:

Сообщение от Николай_С

Да нет никакой научной литературы. По крайней мере, в свободном доступе.
Диссертации на эту тему писались век назад, а свои нау хау изготовители никогда не выложат в и-нет.
Всё что имеем - результат эмпирический.

Безусловно.
Только как этого достичь, если Ваш АКБ не выдает таких параметров?

Это почему мой дает 520 Ампер ... фирмы титан 66 А*ч.

20.10.2012, 11:28	#29 (permalink)
George Smith << Эксперт >> Регистрация: 27.11.2010 Адрес: Большеземельская тундра, Чукча я однако ... :) Сообщений: 28,167 Записей в дневнике: 5 Сказал(а) спасибо: 400 Поблагодарили 273 раз(а) в 85 сообщениях Репутация: 81007	Надо просто изначально не допускать сульфацию, или хотя бы уменьшить, т.е. заряжать аккумулятор переменным асимметричным током, тогда аккумулятор прослужит в два раза больше. Кстати это касается всех аккумуляторов. А восстановить (регенерировать) можно только частично, но это не исправит положения. Поздно бабка пить Боржоми, когда почки отвалились ... __________________

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

20.10.2012, 01:44	#27 (permalink)
максим 394 Banned Регистрация: 15.07.2012 Сообщений: 989 Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 641	И проверять надо не уровень электролита ,, а его плотность которая говорит о его уровне заряда. Да нет нигде таких ссылок и научной инфы ето бред ,если сульфатация уже имеет место то ничего не спасет только // помойка// на переработку сдать.