WHS

Не бумаге, а как раз колектор ломается, из-за разности температур на ушах, и в каналах (уши греются сильнее) по каналам идёт холодная смесь, при перекосе (в затяжке) слабина в металле дает о себе знать..

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

кочевник

Да. Правильный герметик и правильно положить. По средней линии сопрягаемых плоскостей полоску сечением 1.5, максимум 2 мм. кв., подождать начала полимеризации примерно 20-30 минут, и только после этого все собирать. Бывает. Надо пользоваться не первым попавшимся, а предназначенным для...Это верно. Проблема в том что иногда ее деформации при затяжке недостаточно для герметизации, тем более после хорошего прогрева, когда она становится жесткой.Что делать с юбкой, торчащей из цилиндра? Она не помешает?
Повторю еще раз: "штаны" не ломаются от разной высоты окон, это вообще не имеет значения. Штаны ломаются от неправильной технологии сборки, когда впускные окна цилиндров еще не находятся в одной плоскости а цидиндры уже затянуты. Дальнейшие попытки добиться герметизации "силой" приводят к порче резьбы или поломке штанов.

WHS

Ген, она не помешает, т.к. окна находятся сбоку, да есть сложности, но по краю хорошего камня, можно без проблем тереть.Ген, не совсем так, можно затянуть и сикось-накось, при этом ничего не сломаешь, а стоит нагреться движку, как происходит разлом колектора (не раз на глазах такое происходило) этот "перекос" на юпитерах больная тема...

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

кочевник

Незатянутые цилиндры имеют люфт , т.е. небольшое вращение. Не вверх-вниз а по часовой и против..Я об этом и только об этом. Если их затянуть, не выровняв предварительно плоскости впускных окон (легкой подтяжкой "штанов") - проблема обеспечена.

WHS

Ааа, вон про что ты, ну, опять же Ген, чтобы этим заниматься, для начала надо подогнать (притереть) цилиндры, т.к. сейчас у 90% мотоциклов (юпитеров) уже стоят разнобойные цилиндры, помню знакомому ровнял, (купил расточенные цилиндры) а они почти на пол сантиметра разные (правое впускное выше левого), притёрли, поставили как и положено паранитовую прокладку из ремкомплекта (как 2 листа А4 толщиной) и всё, никаких проблем

А то что колектор ставится на отпущенных цилиндрах, это я думаю знают все владельцы 2 цилиндровых, советских

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

!илья!

так мужики...вот то что герметик (прокладка который,белый) разьедает бензином впервые слышу-было как то дело,потек отстойник-дк я его поверх герметиком замазал и почти 2месяца так отьездил (я бы и дальше ездил-но просто появились деньги я купил новый кранчик) и нече нигде неразьело....так что герметик норм!
Вась,движку перегреть немог никак, доехал до клуба,поторчал там (минут с 30) потом до магазина,а после домой-а мот в гараж (от силы 1км набереться)...
я думаю эта беда получилаь от того что средние болты плохо затянуты были...

далее... Гена позвонил я знакомому токарю,он сказал мне что шпильку с резьбой под конус будут стоить 150руб штука,а обычные он мне за 50 руб 4штуки выточит....так что я незнаю что и делать...

!илья!

отец говорит сади на эпоксидку и немайся...-у него на планете шпильки головки все на эпоксидке сидят-и нече,уже который год ездим...
так что вот я и думаю...может тоже на эпоксидку посадить да и фиг с ним?

WHS

Да лопина эта, быть там могла уже чёрт знает сколько, просто в этот раз чуть сильнее притянул ты его, она и полезла

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

WHS

Илюх, а на кой тебе шпильки? у меня всю жизнь стояли болты (именно болты, а не шурупы)

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

!илья!

Вася я уже незнаю как и чем это все заделать-но мне надо чтоб он завелся! и сбагрить его на 3 буквы.....