Противопожарный самолет-амфибия Canadair CL-415

Дед Леня · 12.01.2016, 16:03

В этой теме речь пойдет о сборке модели турбовинтового двухмоторного противопожарного самолета-амфибии Canadair CL-415, разработанного компанией Canadair и производимого канадской компанией Bombardier.
Модель самолета в масштабе 1:72 произведена французской модельной фирмой HELLER.

Дед Леня · 12.01.2016, 16:56

На Новый Год получил в подарок модель противопожарного самолета-амфибии Canadair CL-415 от модельной фирмы HELLER в масштабе 1:72. В ближайшем интернет-магазине (г. Иркутск) прикупил плату фотоэчета для дополнительного оформления данной модели и приступаю к сборке этой красивой в своей яркой окраске модели. Прямо петушок какой-то! Для работы собрал в сети фото и информацию по самолету. А прежде небольшая историческая справка о самолете.
Первый самолет CL-415 поднялся в воздух 6 декабря 1993 г. В декабре 1994г. первую заказанную машину передали Франции. Самолет способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Противопожарный самолет-амфибия CL-415 успешно используется в странах, где леса расположены на холмах недалеко от морского побережья или крупных водоемов. Помимо баков для воды емкостью 6тонн на самолете установлены баки для концентрированной противопожарной пены , а также система смешивания воды и пены. Забор воды на борт производится во время глиссирования самолета по водной поверхности, для чего требуется открытый прямой участок длиной не более 1200м. Противопожарный самолет может быть переоборудован в транспортный и использоваться для выполнения поисково-спасательных операций, доставки групп спасателей и специального оборудования в районы бедствия. Даже в противопожарном варианте CL-415 способен перевозить до 8 пассажиров, а после переоборудования пассажировместимость его возрастает до 30 человек.
Самолет оборудован двумя турбовинтовыми двигателями Pratt&Whitney Canada PW123AF мощностью по 2380 л.с. и четырехлопастными винтами диаметром 3,79м.
Помимо Канады самолет широко эксплуатируется в Хорватии, Франции, Греции, Италии, Марокко, Испании, США.

Дед Леня · 13.01.2016, 10:02

Еще немного чертежей, рисунков с внутренним устройством самолета и принципом работы водозаборного ковша. Помимо выпуска модели в "родной коробке", пластик от "HELLER" также паковался в коробки от "REVELL" и "ITALERI" с новыми декалями. Но поскольку у меня в руках коробка от первоисточника, то и собирать я буду французский вариант самолета, а именно Stcurite civille Varseille-Marignane.

kot da-vintik · 13.01.2016, 10:09

Ух, и правда красив самолет. Киль особенно впечатляет габаритами, относительно фюзеляжа.

George Smith · 13.01.2016, 19:22

Да хвостик точно впечатляет, однако ...

Дед Леня · 14.01.2016, 09:11

Создавался самолет CL-415 на базе планера противопожарного самолета CL-215 с двумя поршневыми двигателями путем замены поршневых двигателей на турбовинтовые и добавлением крыльевых законцовок типа шайб, а также дополнительных вертикальных поверхностей на стабилизаторе для гашения эффекта реактивного момента от ТВД. На более современную была заменена и авионика . Первоначально самолет с ТВД выпускался под индексом CL-215T, а в 1991году получил индекс CL-415.
У меня в руках коробка с моделью Canadair CL-415. Внутри коробки находятся подробная инструкция по сборке, большая декаль на французский вариант самолета, три большие рамки из пластика ярко-желтого цвета с деталями самолета, На одной из рамок видны капоты и поршневые двигатели от модели CL-215, выпускающейся "HELLER". В набор вложена рамка из пластика белого цвета с дополнительными деталями - крыльевыми шайбами, вертикальными поверхностями, коком стабилизатора, а также рамка с деталями остекления из прозрачного пластика. В дополнение к набору я приобрел фотоэчет для оформления интерьера и экстерьера модели.

George Smith · 14.01.2016, 11:09

Интересно дополнительные шайбы и боковые кили есть, а мотогондолы поршневые, будешь переделывать на турбо ?...

Дед Леня · 14.01.2016, 11:38

Нет, переделывать ничего не понадобиться, так как они есть на первом литнике, справа от киля - 4 половинки. И сопрягаемые поверхности на крыле сделаны под мотогондолы ТВД. Видимо второй литник взяли из старого набора без изменений (такое часто встречается, когда на базе одной модели делают несколько модификаций), а вот на третьем литнике вставку в литформу с трехлопастными винтами поменяли на вставку с четырехлопастными винтами.
А поршневой тоже неплохо смотрится, может когда и соберу в пару с CL-415/

Дед Леня · 17.01.2016, 12:24

Склейку модели начал не по инструкции, поменял несколько порядок операций. Первыми в дело пошли плоскости крыла и хвостовое оперение. Выделил при помощи бокорезов из плат детали, острым ножом и шкуркой убрал небольшие участки с тонким облоем и произвел склейку деталей. Склейка обычная , без затруднений, главное соблюдать аккуратность и не лить клей ложками.

Дед Леня · 19.01.2016, 09:21

Работа над моделью началась с решения делать "изкоробочный" вариант. Но просмотрев снимки взлетающего с воды самолета и вспомнив , что в "загашнике" имеется несколько микромоторов от сотовых вибраторов, решил несколько усложнить задачу и сделать модель с работающими двигателями, включенными фарами, а также габаритными и сигнальными огнями. Подобрал в сети ряд фотографий с взлетающим самолетом, буду ориентироваться в конверсии крыла на них. Осторожно спилив алмазным надфилем чеканное крепление дисбаланса вибратора на оси электродвигателя, снял дисбаланс с оси и удлинил вал двигателя за счет инъекционной иглы Ф1,2мм. Далее придется пилить крыло, выделять из него закрылки и приводить их в рабочее положение, необходимое при взлете и посадке самолета.

12.01.2016, 16:03	#1 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Противопожарный самолет-амфибия Canadair CL-415 В этой теме речь пойдет о сборке модели турбовинтового двухмоторного противопожарного самолета-амфибии Canadair CL-415, разработанного компанией Canadair и производимого канадской компанией Bombardier. Модель самолета в масштабе 1:72 произведена французской модельной фирмой HELLER. __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

12.01.2016, 16:56	#2 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	На Новый Год получил в подарок модель противопожарного самолета-амфибии Canadair CL-415 от модельной фирмы HELLER в масштабе 1:72. В ближайшем интернет-магазине (г. Иркутск) прикупил плату фотоэчета для дополнительного оформления данной модели и приступаю к сборке этой красивой в своей яркой окраске модели. Прямо петушок какой-то! Для работы собрал в сети фото и информацию по самолету. А прежде небольшая историческая справка о самолете. Первый самолет CL-415 поднялся в воздух 6 декабря 1993 г. В декабре 1994г. первую заказанную машину передали Франции. Самолет способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Противопожарный самолет-амфибия CL-415 успешно используется в странах, где леса расположены на холмах недалеко от морского побережья или крупных водоемов. Помимо баков для воды емкостью 6тонн на самолете установлены баки для концентрированной противопожарной пены , а также система смешивания воды и пены. Забор воды на борт производится во время глиссирования самолета по водной поверхности, для чего требуется открытый прямой участок длиной не более 1200м. Противопожарный самолет может быть переоборудован в транспортный и использоваться для выполнения поисково-спасательных операций, доставки групп спасателей и специального оборудования в районы бедствия. Даже в противопожарном варианте CL-415 способен перевозить до 8 пассажиров, а после переоборудования пассажировместимость его возрастает до 30 человек. Самолет оборудован двумя турбовинтовыми двигателями Pratt&Whitney Canada PW123AF мощностью по 2380 л.с. и четырехлопастными винтами диаметром 3,79м. Помимо Канады самолет широко эксплуатируется в Хорватии, Франции, Греции, Италии, Марокко, Испании, США. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

13.01.2016, 10:02	#3 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Еще немного чертежей, рисунков с внутренним устройством самолета и принципом работы водозаборного ковша. Помимо выпуска модели в "родной коробке", пластик от "HELLER" также паковался в коробки от "REVELL" и "ITALERI" с новыми декалями. Но поскольку у меня в руках коробка от первоисточника, то и собирать я буду французский вариант самолета, а именно Stcurite civille Varseille-Marignane. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

13.01.2016, 10:09	#4 (permalink)
kot da-vintik 5-й разряд Регистрация: 25.08.2015 Адрес: Тульский край Сообщений: 2,361 Сказал(а) спасибо: 707 Поблагодарили 1,231 раз(а) в 100 сообщениях Репутация: 82188	Ух, и правда красив самолет. Киль особенно впечатляет габаритами, относительно фюзеляжа. __________________ Опыт - это имя, которое мы даём нашим ошибкам.

13.01.2016, 19:22	#5 (permalink)
George Smith << Эксперт >> Регистрация: 27.11.2010 Адрес: Большеземельская тундра, Чукча я однако ... :) Сообщений: 28,167 Записей в дневнике: 5 Сказал(а) спасибо: 400 Поблагодарили 273 раз(а) в 85 сообщениях Репутация: 81007	Да хвостик точно впечатляет, однако ... __________________

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

14.01.2016, 09:11	#6 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Создавался самолет CL-415 на базе планера противопожарного самолета CL-215 с двумя поршневыми двигателями путем замены поршневых двигателей на турбовинтовые и добавлением крыльевых законцовок типа шайб, а также дополнительных вертикальных поверхностей на стабилизаторе для гашения эффекта реактивного момента от ТВД. На более современную была заменена и авионика . Первоначально самолет с ТВД выпускался под индексом CL-215T, а в 1991году получил индекс CL-415. У меня в руках коробка с моделью Canadair CL-415. Внутри коробки находятся подробная инструкция по сборке, большая декаль на французский вариант самолета, три большие рамки из пластика ярко-желтого цвета с деталями самолета, На одной из рамок видны капоты и поршневые двигатели от модели CL-215, выпускающейся "HELLER". В набор вложена рамка из пластика белого цвета с дополнительными деталями - крыльевыми шайбами, вертикальными поверхностями, коком стабилизатора, а также рамка с деталями остекления из прозрачного пластика. В дополнение к набору я приобрел фотоэчет для оформления интерьера и экстерьера модели. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

14.01.2016, 11:09	#7 (permalink)
George Smith << Эксперт >> Регистрация: 27.11.2010 Адрес: Большеземельская тундра, Чукча я однако ... :) Сообщений: 28,167 Записей в дневнике: 5 Сказал(а) спасибо: 400 Поблагодарили 273 раз(а) в 85 сообщениях Репутация: 81007	Интересно дополнительные шайбы и боковые кили есть, а мотогондолы поршневые, будешь переделывать на турбо ?... __________________

14.01.2016, 11:38	#8 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Нет, переделывать ничего не понадобиться, так как они есть на первом литнике, справа от киля - 4 половинки. И сопрягаемые поверхности на крыле сделаны под мотогондолы ТВД. Видимо второй литник взяли из старого набора без изменений (такое часто встречается, когда на базе одной модели делают несколько модификаций), а вот на третьем литнике вставку в литформу с трехлопастными винтами поменяли на вставку с четырехлопастными винтами. А поршневой тоже неплохо смотрится, может когда и соберу в пару с CL-415/ __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

17.01.2016, 12:24	#9 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Склейку модели начал не по инструкции, поменял несколько порядок операций. Первыми в дело пошли плоскости крыла и хвостовое оперение. Выделил при помощи бокорезов из плат детали, острым ножом и шкуркой убрал небольшие участки с тонким облоем и произвел склейку деталей. Склейка обычная , без затруднений, главное соблюдать аккуратность и не лить клей ложками. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

19.01.2016, 09:21	#10 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Работа над моделью началась с решения делать "изкоробочный" вариант. Но просмотрев снимки взлетающего с воды самолета и вспомнив , что в "загашнике" имеется несколько микромоторов от сотовых вибраторов, решил несколько усложнить задачу и сделать модель с работающими двигателями, включенными фарами, а также габаритными и сигнальными огнями. Подобрал в сети ряд фотографий с взлетающим самолетом, буду ориентироваться в конверсии крыла на них. Осторожно спилив алмазным надфилем чеканное крепление дисбаланса вибратора на оси электродвигателя, снял дисбаланс с оси и удлинил вал двигателя за счет инъекционной иглы Ф1,2мм. Далее придется пилить крыло, выделять из него закрылки и приводить их в рабочее положение, необходимое при взлете и посадке самолета. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...