Может быть и вариант, но вот что с остальным делать ? у нас в продаже я вообще не видел детали на граверы...
А вы не знаете сколько стоит комплект Dremel 300 30 ?

Ну, в начале все равно придется вычислить "виновников", прежде чем искать запчасти.

Если есть нормальный омметр, то статор можно проверить косвенно, сравнив сопротивление обеих обмоток - разброс должен быть небольшим. . Да, это способ не дает полной картины и не всегда точен, но иногда выручает при отсутствии других средств. В крайнем случае, перемотать статор не столь трудная задача - потребуются провод, челнок/оправка и "немного" времени.

Касательно ротора уже приводил ссылку, ибо заказ оригинального в СЦ Бош за $30+ и ожидание "от месяца и далее" меня не устраивали. А совместимых моделей существует немало, можно пройтись по СЦ Калибр, ФИТ, Хаммер, Энергомаш и прочим (смотря какие в вашем городе присутствуют) и поспрашивать у ремонтников - в основной массе бормашинок на 135Вт они будут схожими. Да, от Skil 1415 тоже можно спросить - в тех же СЦ Бош.

я таких у нас даже не видел, у нас разве что гравер купить можно и насадки, но ни как не запчасти к нему... видимо у меня прибор кривой, 1 обмотка показывает 34 ом а вторая 35 :))

Просто нужно бывает поискать :)

(не рекламы ради): "220 вольт" в Туле присутствуют, Hammer продают. СЦ тоже есть (список отправил в ЛС). Ротор от бормашинки MD 135 годится на замену, проверено лично.

Это в пределах нормы. Еще можно включить обмотки статора последовательно с лампочкой 220В в сеть - если не раскалится за 5-10 минут, то есть шанс на пригодность. Предохранитель в тестовую цепь крайне желательно (на 1А).

сейчас собрал другой гравер с нормальным якорем, но статор оставил тот же, результат: статор и якорь нагрелись... может ли это быть из за регулятора ?

Не должны. При пробитом регуляторе мотор будет элементарно выходить на максимальные обороты, а крыльчатка в этом случае дует зверски - существенного нагрева за 10-15 минут не происходит. Нужно дополнительно проверит подшипники (посадка/ход/перекосы) и прижим щеток к коллектору - нет ли пережима.

а у меня он работает фиг знает как... то на минимуме, то сам резко на максимум работает...

Т.е. контакт или пробой регулятора вероятнее всего.

А если в процессе работы будут замечены рывки ("плавание" оборотов на холостых, заметно на слух) - чаще всего подшипники, но м.б. и подгар изоляции в роторе.

Кстати, на обоймах подшипников что написано? При вывешивании ротора за каждый подшипник и вращении от руки делает несколько оборотов по инерции без существенного шума?

Это значит - щётки убираем, питание подаём только на статор. Короткозамкнутые витки на роторе, судя по всему, превращают двигатель в подобие асинхронника, и ничем не нагруженный якорь с повреждённой обмоткой должен начать вращаться (возможно, с лёгкого толчка)...

Но их аж три штуки! С одного регулятор, со второго якорь и т.д. Один должен получиться!