Ремонт гравера, нужна помощь
 

Здравствуйте технари. Сегодня был в мастерской и мне отдали 3 разобранных гравера Dremel 300 (один из них в старом корпусе). Один из них удалось собрать, он работает но нагревается сильно и остывает долго. Это нормально ? Еще проблема в том что регулятор оборотов работает неправильно т.е срабатывает иногда сразу на максимальных оборотах, что с этим делать ?

посмотри угольные шётки,не стёрлись ли они

Почти уверенно можно сказать что какая-то из обмоток (статора или ротора) неисправна. Если эл.моторы однотипные то можно будет из нескольких собрать по меньшей мере один рабочий.Фото или схему, без этого трудно сделать правильный вывод.

А если стерлись то что будет? Греться или включаться сразу на максимум? Или и то и другое?

Будет Артель "Напрасный труд". :))

Вот так как то, есть фото как он выглядит в сборе :))

а как то можно проверить обмотки ?

Для начала следует почистить контакты регулятора оборотов.

Они не в обрыве, иначе двигатель бы не крутился. Возможно меж.витковое замыкание, чаще всего оно бывает на роторе. Без спец. приборов его не обнаружить, поэтому пробуйте тупо менять роторы если они одинаковы. Коллекторы нужно прошлифовать до чистой меди нажд. бумагой № 200 и выше. При работе исправного двигателя не должна тянутся дуга за щетками, допустимо лишь легкое искрение. Как с этим делом на собраном двигателе?

вот появился такой тупой вопрос: где коллекторы ? на фото можете показать ?

Только не "коллекторы", а "коллектор". Это тот набор латунных пластинок на якоре возле заднего подшипника, по которым "ездят" щётки.
Можно... Только потом очень тщательно очистить от мельчайших пылинок абразива и спиленного металла.

А-а, понял, я его уже чистил перед сборкой. Мне кажется что это внешняя обмотка (забыл как называется), возможно из замыкания в ней и скорость разная и нагрев большой. А вы как думаете ?

проверять надо. Например, на радиолоцмане есть такой совет (сам не прверял):

а вот это интересный совет, как попробую, сразу напишу :)

я не понял, это как ?

Быстрый нагрев может быть в зоне одного из подшипников и в зоне обмоток якоря.

В первом случае это - замена подшипника (высох, износ, перекос и т.п.)
Во втором - межвитковое замыкание якоря, тоже встречается. Также внимательно смотрим на зазоры между медными ламелями на коллекторе - замыкание случается и там. В обоих случаях вращение ротора будет достаточно неравномерным, с существенной вибрацией. Отличительный симптом - более горячий воздух из вентиляционных отверстий.

Межвитковое в статоре тоже возможно, но встречается существенно реже.

Старт на максимальных оборотах - проблема симисторного регулятора (возможны пробой симистора, замыкание токопроводящих дорожек на керамической пластине регулятора - на фото они изношены и еще неск. причин). Обычно успешному ремонту не поддается в силу конструкции, менять весь узел.

Или удалить весь узел регулятора, а питание подавать через внешний регулятор. В ряде случаев годится обычный осветительный диммер для ламп накаливания.

а продаются ли они отдельно ? весь узел ? а что именно ?

Узел в сборе - черная пластиковая обойма щеткодержателя с установленным регулятором оборотов и движком регулятора. По сервисному каталогу именуется "Выключатель", partnumber: 2 610 925 774

*Да, продают отдельно. На рис. под №4

Вложение 164720

Запустил его, он крутил на одной скорости, при смене положения регулятора скорость не изменилась. Он нагрелся, пока не остыл я его разобрал, статор и якорь горячие (термометр показал 63 градуса), от регулятора пахло гарью.... Тут по моему "все и сразу", может действительно выкинуть регулятор и поставить другой (внешний) ?

Мм...не хочется расстраивать понапрасну, но - возможно и такое. На Вашем фото (№3) обратил внимание на задиры у наконечника - есть вероятность, что его снимали/переставляли. На рисунке из каталога же видно, что по умолчанию ротор идет с наконечником в сборе, одной деталью. След-но, что-то в СЦ с ним происходило...

Это вполне вариант. Оставляем плату с дросселями для ликвидации помех в сеть, а встроенный регулятор шунтируем (достаточно одной аккуратной перемычки на контактах симистора). В качестве внешнего регулятора можно подумать о педали (ватт от 200) - дополнительное удобство.

И еще. При большом желании проблему с ротором можно решить "малой кровью", заменив оригинальный на подобный китайский. Процесс был описан здесь.

Может быть и вариант, но вот что с остальным делать ? у нас в продаже я вообще не видел детали на граверы...
А вы не знаете сколько стоит комплект Dremel 300 30 ?

Ну, в начале все равно придется вычислить "виновников", прежде чем искать запчасти.

Если есть нормальный омметр, то статор можно проверить косвенно, сравнив сопротивление обеих обмоток - разброс должен быть небольшим. . Да, это способ не дает полной картины и не всегда точен, но иногда выручает при отсутствии других средств. В крайнем случае, перемотать статор не столь трудная задача - потребуются провод, челнок/оправка и "немного" времени.

Касательно ротора уже приводил ссылку, ибо заказ оригинального в СЦ Бош за $30+ и ожидание "от месяца и далее" меня не устраивали. А совместимых моделей существует немало, можно пройтись по СЦ Калибр, ФИТ, Хаммер, Энергомаш и прочим (смотря какие в вашем городе присутствуют) и поспрашивать у ремонтников - в основной массе бормашинок на 135Вт они будут схожими. Да, от Skil 1415 тоже можно спросить - в тех же СЦ Бош.

я таких у нас даже не видел, у нас разве что гравер купить можно и насадки, но ни как не запчасти к нему... видимо у меня прибор кривой, 1 обмотка показывает 34 ом а вторая 35 :))

Просто нужно бывает поискать :)

(не рекламы ради): "220 вольт" в Туле присутствуют, Hammer продают. СЦ тоже есть (список отправил в ЛС). Ротор от бормашинки MD 135 годится на замену, проверено лично.

Это в пределах нормы. Еще можно включить обмотки статора последовательно с лампочкой 220В в сеть - если не раскалится за 5-10 минут, то есть шанс на пригодность. Предохранитель в тестовую цепь крайне желательно (на 1А).

сейчас собрал другой гравер с нормальным якорем, но статор оставил тот же, результат: статор и якорь нагрелись... может ли это быть из за регулятора ?

Не должны. При пробитом регуляторе мотор будет элементарно выходить на максимальные обороты, а крыльчатка в этом случае дует зверски - существенного нагрева за 10-15 минут не происходит. Нужно дополнительно проверит подшипники (посадка/ход/перекосы) и прижим щеток к коллектору - нет ли пережима.

а у меня он работает фиг знает как... то на минимуме, то сам резко на максимум работает...

Т.е. контакт или пробой регулятора вероятнее всего.

А если в процессе работы будут замечены рывки ("плавание" оборотов на холостых, заметно на слух) - чаще всего подшипники, но м.б. и подгар изоляции в роторе.

Кстати, на обоймах подшипников что написано? При вывешивании ротора за каждый подшипник и вращении от руки делает несколько оборотов по инерции без существенного шума?

Это значит - щётки убираем, питание подаём только на статор. Короткозамкнутые витки на роторе, судя по всему, превращают двигатель в подобие асинхронника, и ничем не нагруженный якорь с повреждённой обмоткой должен начать вращаться (возможно, с лёгкого толчка)...

Но их аж три штуки! С одного регулятор, со второго якорь и т.д. Один должен получиться!

не совсем, тут скорее 3-1, один из граверов в другом корпусе, так еще и есть отличия в конструкции якоря, а статор тот же.

с регуляторами проблема, 1 полудохлый (который используется) а другие 2 сгорели нет, все плавно и тихо.

Вымыть-вычистить-заменить сопротивление-регулятор, осмотреть и очистить платку. Если хотя бы иногда обороты регулируются то тиристор цел.

К сожалению, в Dremel 300 ползунковый переменный резистор выполнен на открытой керамической пластине, уникальный. Заменить попросту нечем. Это основная болезнь данной модели, вынуждающая на покупку нового узла в сборе...

Вложение 164827

Вероятность есть. Нужно попробовать отключить регулятор совсем. Затем собрать и включить. По поводу искрения из под щеток уже писали. Присмотритесь. По коллектору во время работы не должно быть сильного искрения. Если оно есть , то нужно хорошо осмотреть коллектор. Сделайте его фото крупным планом с разных сторон (4-5 фото). И еще фото щеток с торца (с той стороны, где они скользят по коллектору).

А как звучит сия бормашина?
Или как она к АС относится?