Помогите опознать электромотор - Страница 4

Ultras · 23.09.2013, 11:08

Да, забыл: по формулам, что я вчера приводил, получается номинальный фазный ток статора, то есть при питании от трёхфазной сети 380 вольт.
Короче, если ёмкости в вашей коробочке относительно точно подсчитаны, а не лежат "от балды" (судя по времени раскрутки ротора - так и есть), то от однофазной сети Ваш моторчик будет потреблять 120 - 200 ватт электрической мощности. На валу, с учётом КПД и кривизны работы фазосдвигающего конденсатора, и того меньше. Да, кстати: отключать конденсатор во время работы не надо

Цитата:

Сообщение от g-zm

При работе в однофазной сети, мощность ~ на 1\3 меньше.

Я бы сказал, не на 1/3, а просто 1/3

duc · 23.09.2013, 15:46

dcent25 дал ссылочку, там в конце таблицы даны габариты. Мы видим типичный двигатель 4А с "левой" табличкой. По габаритам определяем родное название, похоже на 4А71, расчёт рабочей ёмкости, если он не перемотан на другие данные, 4-6 мкФ на 100 ватт мощности. При трёхфазной обмотке мощность в однофазной сети с рабочими конденсаторами примерно 60% от номинала, при однофазной с пусковыми конденсаторами - около 40%. Неплохо бы глянуть на открытую обмотку с торца двигателя...

g-zm · 23.09.2013, 19:46

Цитата:

Сообщение от Ultras

Я бы сказал, не на 1/3, а просто 1/3

Точные значения потери мощности зависят от схемы подключения, условий работы двигателя, величины емкости фазосдвигающего конденсатора. Ориентировочно, трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности.

turboopel · 24.09.2013, 21:36

Цитата:

Сообщение от Ultras

Цитата: Сообщение от dcent25 Вы когда нибудь разбирали двигатели ? Согласитесь, открыть клеммную коробку и разобрать двигатель - всё-таки, разные вещи Цитата: Сообщение от turboopel Вот фото клемной коробки. Так как на моём древнем рабочем мониторе не очень хорошо видно, уточним: к нижним на фото клеммам подведены обмоточные провода (к каждой - по одному) и питание. А к верхним? Поясню: в новом двигателе к каждой клемме подводится по обмоточному концу (три обмотки, каждая о двух концах. Итого: шесть), режим работы выбирается перемычками. В б/у, по причине потери гаечек и перемычек, коммутируют либо на три клеммы по два конца на каждой ("треугольник"), либо три клеммы по одному проводу на каждой, и одна клемма сразу с тремя проводами ("звезда").

В клемной коробочке снизу 3 клеми и на каджую клему подключаются по одному проводу раздельно.

dcent25 · 24.09.2013, 23:11

Цитата:

Сообщение от turboopel

В клемной коробочке снизу 3 клеми и на каджую клему подключаются по одному проводу раздельно.

Скорее всего мотор перематывался и звезда(треугольник), собраны внутри двигателя.

turboopel · 25.09.2013, 22:19

разобрал сегодня двигатель.

с обмотки виходят раздельно 3 провода, значит обмотка звезда, диаметр проволки с лаком 0,6мм

Под клемной коробкой нашол шадпись. АЛ9В 034110

duc · 26.09.2013, 04:47

Цитата:

Сообщение от turboopel

с обмотки виходят раздельно 3 провода, значит обмотка звезда

Со звезды довольно часто вытаскивают ещё четвёртый провод - среднюю точку, а вот с треугольника - всегда только три вывода. Сделайте качественную фотографию лобовой части обмотки с собранной схеиой, может и удастся что-то разглядеть.

turboopel · 29.09.2013, 23:50

вот фото...........

Ultras · 30.09.2013, 00:45

Вижу четыре кембрика, скорее всего - звезда. На всякий случай - сколько концов заходит в каждый кембрик и какие (обмоточные и "хвосты" в клеммную коробку)?

duc · 30.09.2013, 02:23

Согласен с Сашей, похоже на стандартную трёхфазную звезду, 3000 оборотов в минуту. Но это почти наверняка значит, что толку от него в однофазной сети 220 не будет. Замерьте диаметр провода обмотки и по таблице определите по габаритам точное наименование двигателя, а я постараюсь найти обмоточные данные и пересчитать. Если его не пересчитывали, а мотали заводскими данными, то придётся разбирать схему и пересобирать на треугольник, а лучше вообще вывести нормальные шесть концов на клеммник.

29.09.2013, 23:50	#38 (permalink)
turboopel Member Регистрация: 22.04.2013 Сообщений: 104 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	вот фото........... Миниатюры

30.09.2013, 00:45	#39 (permalink)
Ultras Member Регистрация: 17.05.2010 Адрес: Казань Сообщений: 6,044 Записей в дневнике: 13 Сказал(а) спасибо: 42 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Репутация: 30182	Вижу четыре кембрика, скорее всего - звезда. На всякий случай - сколько концов заходит в каждый кембрик и какие (обмоточные и "хвосты" в клеммную коробку)? __________________ Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...

23.09.2013, 15:46	#32 (permalink)
duc Banned Регистрация: 23.11.2010 Сообщений: 6,749 Сказал(а) спасибо: 18 Поблагодарили 27 раз(а) в 6 сообщениях Репутация: 17514	dcent25 дал ссылочку, там в конце таблицы даны габариты. Мы видим типичный двигатель 4А с "левой" табличкой. По габаритам определяем родное название, похоже на 4А71, расчёт рабочей ёмкости, если он не перемотан на другие данные, 4-6 мкФ на 100 ватт мощности. При трёхфазной обмотке мощность в однофазной сети с рабочими конденсаторами примерно 60% от номинала, при однофазной с пусковыми конденсаторами - около 40%. Неплохо бы глянуть на открытую обмотку с торца двигателя...

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

25.09.2013, 22:19	#36 (permalink)
turboopel Member Регистрация: 22.04.2013 Сообщений: 104 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	разобрал сегодня двигатель. с обмотки виходят раздельно 3 провода, значит обмотка звезда, диаметр проволки с лаком 0,6мм Под клемной коробкой нашол шадпись. АЛ9В 034110

30.09.2013, 02:23	#40 (permalink)
duc Banned Регистрация: 23.11.2010 Сообщений: 6,749 Сказал(а) спасибо: 18 Поблагодарили 27 раз(а) в 6 сообщениях Репутация: 17514	Согласен с Сашей, похоже на стандартную трёхфазную звезду, 3000 оборотов в минуту. Но это почти наверняка значит, что толку от него в однофазной сети 220 не будет. Замерьте диаметр провода обмотки и по таблице определите по габаритам точное наименование двигателя, а я постараюсь найти обмоточные данные и пересчитать. Если его не пересчитывали, а мотали заводскими данными, то придётся разбирать схему и пересобирать на треугольник, а лучше вообще вывести нормальные шесть концов на клеммник.