Как усилить искру? - Страница 4

Stvol · 01.05.2013, 12:38

Цитата:

Сообщение от Zubex

Советую почитать,

Наигрался в своё время, начиная с модернизации ИЖ Ю4, кончая ВАЗ2121. Только контактную пару не оставлял. На ИЖе датчик - стальная спица и магнитофонная головка. И нет там никакой сногсшибательной экономии топлива. Тем паче по тем временам, с копеечной стоимости бензина. Нет смысла оставлять механический контакт, который изнашивается благодаря трению кулачка об эксцентрик. Изменяется зазор, изменяется фаза ОЗ.

Цитата:

Сообщение от Zubex

И никакого замасливания там нет, если только кривыми руками не пролили на них масло смазывая фибру,

Вам приходилось её смазывать?
Благодаря технологам РТИ, сальники "отличались" крайней живучестью. Начинали потеть через 5-10 тыс.
Езжу по асфальту и удивляюсь, открывая капот. Скапливается в моторном отсеке приличная порция мелкого песка, плывунового формата.
Контакты плоские. Если им придать округлые формы, понадёжнее будет.
С ними равно пропуски зажигания обеспечены.
А так, сейчас вокруг ещё поискать подобный раритет. Даже в садовой технике давно отказались от ваших надёжных контактов.

ИгорьМ · 01.05.2013, 12:54

Цитата:

Сообщение от Stvol

Наигрался в своё время, начиная с модернизации ИЖ Ю4, кончая ВАЗ2121. Только контактную пару не оставлял. На ИЖе датчик - стальная спица и магнитофонная головка. И нет там никакой сногсшибательной экономии топлива. Тем паче по тем временам, с копеечной стоимости бензина. Нет смысла оставлять механический контакт, который изнашивается благодаря трению кулачка об эксцентрик. Изменяется зазор, изменяется фаза ОЗ.

Так про экономию топлива я и не говорил)) Всего лишь про срок службы контактов. На Иж я тоже контакты убирал. Правда ставил от Восходов и Минсков, шайбу только вытачивал переходную.

Цитата:

Сообщение от Stvol

А так, сейчас вокруг ещё поискать подобный раритет. Даже в садовой технике давно отказались от ваших надёжных контактов.

Они не мои) Как правило контакты требуют наличия АКБ вот и не используют в садовой технике.

Stvol · 01.05.2013, 13:00

Цитата:

Сообщение от Zubex

Как правило контакты требуют наличия АКБ вот и не используют в садовой технике.

Не обязательно, в бензопиле, например, "Дружба" магнето + контакт и не только в ней.
Как бы стандартно. Иначе резкого всплеска напряжения на катушке не получить.

ИгорьМ · 01.05.2013, 14:20

Цитата:

Сообщение от Stvol

Не обязательно, в бензопиле, например, "Дружба" магнето + контакт и не только в ней.
Как бы стандартно. Иначе резкого всплеска напряжения на катушке не получить.

Я потому и сказал что "как правило" , на первых минсках зажигание тоже было 6В с контактной группой. Да и пусковые двигатели оснащаются магнето с контактами. Но все это на 1-2 цилиндра

Stvol · 01.05.2013, 14:48

В четырех цилиндровом Форде Т магнето-генератор оставили после модернизации электрозапуском с АКБ.

ИгорьМ · 01.05.2013, 15:22

Цитата:

Сообщение от Stvol

В четырех цилиндровом Форде Т магнето-генератор оставили после модернизации электрозапуском с АКБ.

Не попадался мне сей аппарат , так глубоко в старину не копал- 100 лет слишком глубокий поиск) , использую сейчас лишь свой опыт и то что читал в советской литературе по механике.

Stvol · 01.05.2013, 15:26

На мелко-речном применялось магнето с 4-мя цилиндрами. Лично не видел. Из гаражных общений. Интересно глянуть.

turboopel · 01.05.2013, 18:58

Цитата:

Сообщение от turboopel

А можна ли в ету схему на 170мДж поставить датчик холла?????

Радио № 1, 1987 год

Трампльор я переделать могу уже бил опит.

Но сечас основной вопрос: А можна ли в ету схему на 170мДж поставить датчик холла?????

turboopel · 04.05.2013, 01:55

Радио № 1, 1987 год.

А сможет ли етот комутатор сразу работать с вумя катушками Б-114.

Чтоби один комутатор сразу давал искру на двох катушках.

turboopel · 04.05.2013, 13:06

4-х тактний 2-х циліндровий з мотоцикла МТ

01.05.2013, 14:48	#35 (permalink)
Stvol Mebmer Регистрация: 04.04.2012 Сообщений: 1,463 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 2110	В четырех цилиндровом Форде Т магнето-генератор оставили после модернизации электрозапуском с АКБ.

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

01.05.2013, 15:26	#37 (permalink)
Stvol Mebmer Регистрация: 04.04.2012 Сообщений: 1,463 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 2110	На мелко-речном применялось магнето с 4-мя цилиндрами. Лично не видел. Из гаражных общений. Интересно глянуть.

04.05.2013, 01:55	#39 (permalink)
turboopel Member Регистрация: 22.04.2013 Сообщений: 104 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	Радио № 1, 1987 год. А сможет ли етот комутатор сразу работать с вумя катушками Б-114. Чтоби один комутатор сразу давал искру на двох катушках.

04.05.2013, 13:06	#40 (permalink)
turboopel Member Регистрация: 22.04.2013 Сообщений: 104 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	4-х тактний 2-х циліндровий з мотоцикла МТ