И правильно, что бояться. Не их это дело.
Это даже не обсуждается.

В данной ситуации надо искать специалиста по автомобильной электронике.
Можно попробовать пообщаться на форуме клуба владельцев BMW (надежда слабая, но всё же).

Как-то так.

Rfhgcfnjd, Вы уважаемый читать будете внимательно посты? Схемы есть на эти ЭБУ, но не в свободном доступе. В какой раз пишу я и выше писали, что бы Вы вскрыли свой ЭБУ, зафоткали плату с обоих сторон крупным планом и далее будем смотреть. Так же напишите либо модель ЭБУ, либо парт номер ЭБУ. Телевидеомастераремонтанавсеруки, как выше было написано, никакого не имеют отношения к этому устройству и из них никто естественно браться за его ремонт не будет. Далее, любая деталь, будь то микросхема, транзичтор, диод могут как восстанавливать свои характеристики, так и терять при нагреве, либо охлаждении. Примеры приводить дословно не буду, но в кратце есть ,,ремонтники,, прогревают мосты на ноутах и ноуты оживают на какое то время, либо есть другой вариант с охлаждением к примеру процессора специальным спреем и можно системник запустить без куллера опять же на какое то время. Вообщем то много написал и в тему и нет. Ждём фото платы с обоих сторон крупным планом и модель ЭБУ!

Таким образом управляет ими микроконтроллер ? Или по простому микросхема ? А не банально транзистор. Ну, я понимаю что такое шим ) Но в данном случае, при максимальном открытии клапанов, там импульс будет 100%, ни какого прерывания не будет, то есть и осциллограф не нужен, чтобы засечь наличие постоянных 12 вольт. В том-то и суть, что питание пропадает, а работа шим видна и так, при регулировании температуры с задатчиков из салона, в зависимости от их положения, меняется и выходное напряжение на клапанах и происходит это плавно.

Я же написал, нет у меня возможности пока зафотать плату эбу, нет меня дома, буду недели через полторы-две, попросил человака с такой же проблемой зафотать свою плату, как зафотает, сразу выложу ) Единственное что могу на данный момент - это модель эбу сейчас выложу.

Так выглядит

Так и Вам написали..
Что-ж Вы мозг выносите?
Сфоткайте именно свою проблему и ожидайте помощи.
Или Вы считаете , что Вам тут обязаны?

И чем же я выношу мозг ? Тем что отвечаю на вопросы ?

Хорошо! Давайте успокоимся, у меня тоже нервы на пределе. Меня Вячеславом зовут.
Смотрите, у вас проблема с автоэлектрикой, так?
Это специфичная область электроники. Вам подвизались помочь грамотные электронщики и просят сделать чёткие фотки. А иначе никак.
Сделайте это и на форуме Технарей Вы обретёте друзей.
Ручаюсь!

Rfhgcfnjd, ждём фото ВАШЕЙ платы, а не платы друга. Пусть даже через 2 недели, потому как на одном и том же устройстве, даже с одной и той же нисправностью могут быть разные проблемы. У друга может ключик выбило, а у Вас банально конденсатор вздулся, но и то и другое находиться в одной цепи на управление клапанами, но это как пример.
Поддерживаю laic, что как Вы будете тут более грамотно описывать (обрисовывать, кому как удобнее понимать) Вашу проблему, тем быстрее она решитиься и с менее потрачеными нервами.

Меня зовут Владимир, и я абсолютно спокоен ) Был бы рад иметь друзей среди вашего братства, спасибо за теплые слова ) Я уже позвонил жене и попросил ее съездить в гараж и забрать оттуда второе такое же эбу, с такой же проблемой(проблема эта не у одного меня и вероятность, что виноваты разные элементы очень мала, симптомы одни и те же), вы ведь представляете, какой это подвиг ? Где женщина и где гараж ?:dubinka:(слева я)))), она пока не согласилась ехать сразу, но надеюсь, что возможно завтра доберется :pre::hohot:. По профессии я инженер-механик, но и паяльник в руках держать могу, некоторые дефекты электроники данной системы сам я и устранил и пустил в массы способ обнаружения, и им пользуются. Так что изучать новое мне не чуждо, есть просто некоторые моменты, которые требуют пояснения от грамотного человека, и ведь Каменский не зря сказал, обучая, обучаешься сам ) Я осматривал обе платы(так же как и ставил на авто, на одной чуть дольше может работать), абсолютно идентичны по состоянию, нет разрушенных или изменивших форму элементов иже, как и почерневших, лак не разрушен. Единственное, есть по два резистора на 120 Ом, на них потемнел лак, и на том и на том ЭБУ. рядом стоят две микросхемы. На англоязычном форуме, о них говорят(о резисторах), и советуют обратить на них внимание, что в том районе возможен кз, непропаи и трещины дорожек.

ПС: Я это пишу для того, чтобы эта инфа была в теме, на всякий, как говорится.

Вот как раз фото данной платы с того самого англоязычного сайта и стрелочки в проблемных местах о которых я говорил выше.