Димон

-ЗЛОЙ-, для машин небольшой мощности до АБС-ной эпохи комбинированные тормоза были логичным решением. На задней оси переизбыток тормозных сил не нужен был, откуда и полумеры в виде "колдунов" и других регуляторов тормозного усилия. Сейчас даже у бюджетных авто редко мощность ниже 100л.с. и скорость ниже 200км/ч. В таких условиях барабанные тормоза уже не справляются с возросшей нагрузкой, поэтому они практически вытеснены дисковыми, а все проблемы с регулировкой тормозных усилий возложены на АБС. Всё просто - пока было целесообразно применять барабаны, их применяли.

кочевник

Был бы мощнее двиг. диски стояли бы по кругу, это стандартно. Итог всех наших рассуждений! И замена торм. накладок на дисковых несравненно проще. И потом: ну что такое "изнашиваются быстрее"? Чисто от стиля езды.

кочевник

Тему можно закрывать!

z80

И замена торм. накладок на дисковых несравненно проще. И потом: ну что такое "изнашиваются быстрее"? Чисто от стиля езды.



не совсем так, от стиля езды зависит как дисковые так и барабанные но барабанные колодки бегают немного дольше но менять их сложнее.

тормозные диски тоже быстрее изнашиваются чем барабаны

но в целом на задние тормоза нагрузка меньше.

к примеру на nissan note на 20 000 заменили передние колодки а задние на 120 000

morfeus

Ввиду того, что знаками препинания Вы не брезгуете решу, что понимать нужно именно так... Возьмем ситуацию спереди диск и сзади барабан (стандарт) - каким бы ты ни был "гонщиком", но замена колодок перед/зад будет в отношении 1/10, уж поверьте...
За 100 тыщ пробега задние колодки были меняны 1!!! раз и то по причине того, что люблю зимой подрифтить ручником)))
Передние колодки меняю раз в 6 тыщ, а диски тормозные раз в 20 тыщ...
И бегают задние НАМНОГО дольше...
Не в пример - Вы толщину и нагрузку сравнивали
Читаем выше... Странно, кстати, что так долго ходили задние, ведь машина ближе к грузовой, а значит постоянная нагрузка на задний мост, а именно должны быстрее сноситься задние колодки... Хотя это зависит от того катаем груз или нет...

dron(51)

да не, ноут это хетчбек, не грузовая она...(я на такой в автошколе учился).

Филиппыч

Проголосовал за дисковые.
Всё таки прогресс, как ни крути.
барабанные - 19й век3, как не крути.

Georg

двиг у меня 2,4 , что далеко не 1,8 или 2,0 как на япском галанте, а на нем, тоже есть вариации в зависимости от модели - есть и диски по кругу и задние барабаны. На американских галантах в стоке дисковые задние тормоза шли только на 3х литровых галантах.. а на европейских - только диски, барабаны вообще не применялись. Проблема в СНИПах и прочем, а так же в применяемых запчастях - американский митсубиси галант- по подвеске - тот же крайслер или додж, в отличие от многорычажки европейца или япа..

Rossomaxa

Если на одной и той же машине ставились разные виды тормозов на заднюю ось, то их эффективность одинакова! Иначе на дисковых версиях блокировались бы задние колеса раньше времени. Если при замене заметили сильную разницу - значит барабаны у вас были убиты. Разницу можно ощутить лишь при попытке перегреть тормоза, на диски понадобится больше актов торможения.

кочевник

Да, это другие авто, не смотря на принадлежность к одной фирме. Видимо, другие требования к безопасности и надежности. Так же как "японцы" изготовленные в Европе сильно отличаются от коренных "японцев". И не в лучшую сторону, могу судить объективно - еще в середине 90х перекидывал рули справа налево.