кочевник

Вне конкуренции где? Там где нет других. Можете представить себе "Газель" прошедшую без ремонта 400 - 800 тыс. км?

WHS

а это
по тому что была спроектирована как обычно, приперло что то срочно придумывать чтоб не умер завод, вот и результат... ИМХО далеко ходить не надо, у нас всегда так, вспомним 1941... а чтоб спокойно взять и создать, эт не.. не интересно так

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

WHS

не только представить, но и обслуживать, у меня у родственника сей чудесный аппарат (но это не часто встретишь) да и потом всё зависит от водилы

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

pitr.sav

Согласен с вами, на этом телеканале такое рассказывают, что и смотреть неохото. По новому предположению (я с ним тоже согласен) блоки пирамид не вырезали, а делали с помощью форм на месте из раствора.

Bydlokoder

У нас и в соседних городах Поволжья "Газель" основной тип автобуса-маршрутки. Мелкие грузоперевозки (мебель, продукты и т.п.) по большей части ими осуществляются. В Москве тоже вижу их на каждом шагу. Думаю, в других городах то же самое. Хорошее соотношение цена-качество, высокая ремонтопригодность и низкая стоимость ремонта. Будь по другому, азиатские и европейские микроавтобусы давно вытеснили бы "Газели" с улиц наших городов, однако такого не наблюдается, что позволяет говорить о высокой конкурентоспособности данной модели авто.

Bydlokoder

В 91_м оно походу так и получилось, как в 41_м... Насколько могу судить, к тому времени в стране не осталось ни одного нормально работающего предприятия, которое могло бы производить автомобили подобного класса. Тетка, работавшая в то время на станции скорой медицинской помощи рассказывала, что из десятка автомобилей на дежурство выходило от силы 2-3, остальные простаивали из-за отстуствия запчастей (микроавтобусы были производства какой-то прибалтийской республики). На "Газель" для скорой помощи чуть ли не госзаказ был, но получилась она настолько удачной, что тут же пошла в коммерцию, что мы и видим сейчас.

И, пример из нашего времени. У коллеги по работе, родственники занимавшиеся извозом на маршрутках, приобрели что-то японское - удобное, мощное, яркое и надежное. Но, после первого же месячного простоя в ремонте в ожидании запчастей, скинули его по-быстрому, машина дожидающаяся ремонта месяц - непозволительная роскошь для бизнеса. А приобрести запчасти к Гезели не проблема даже в самой что ни на есть глуши.

Stvol

Первостепенная мечта водителя подобного "счастия" - заработать на подержанную ISUZU или Hyundai. Во всяком случае в моём городе.
Пожалуй плюсов больше и нет. Жёны двоих моих знакомых грузоперевозчиков, пересевших на иномарки, не нарадуются, что их мужья с работы приходят каждый день не поуши в мазуте и появилось свободное время для семьи.
Если речь про РАФ, то собирался в Латвии.

kashakru

Газель??? не, неслышал! у нас давно это УГ заменили китайские бусики и грузовички. запчастей море. Ломаются на порядок меньше. да и стоют намного дешевле Газелей.

Bydlokoder

И в моем городе наверное тоже такие же мечты у извозчиков Бойтесь своих мечт, они имеют свойство сбываться. У родственников моего коллеги сбылась... потом избавлялись. Мечтать невредно? Это еще как посмотреть

кочевник

В данном случае конкурентность обусловлена чудовищными пошлинами и отсутствием выбора. По переезде сюда понадобился разъездной автомобиль с возможностями возить нас и материалы для ремонта купленного тогда заброшенного дома. Денег было не много да и предназначены были для другого, да и автомобиль не покупался надолго. Поэтому буквально на автосвалке, где автомобили продавались на разборку, купил 8 местный автобусик, Мерседес, то-ли L200, то-ли L2000, уже не помню. Машине было 8 лет, доставочная куръерской службы, пробег более 700 тыс.км., автомат и ..только водительское сиденье. Полный покойник, но с документами и очень приличный внешний вид. 550 евро. Стартер, аккумулятор и сиденья купил здесь же, снял поддон коробки и все что достал в ней. Недостаток жидкости, забитый фильтр, все помыл, собрал. На генераторе заменил щетки. Ну и мелочь всякая. Автоподьемник за отдельную плату, инструмент любой здесь же, поесть-попить-переспать здесь же. Короче, через 2 дня с сынами уехали на исправном авто, ВСЕ обошлось в 950 евро, за последующие 2 года заменил один передний подшипник и все тормозные диски. Когда нужда в нем отпала хотел подарить его брату, Россия, Краснодарский край. Ага! Суммарные таможенные сборы - более 5 000 евро! Продал здесь за 1 500, переправил деньги брату. Догадываетесь что он мог купить? Вот и вся конкуренция.