WHS

Ген, очепятался про кольца(исправил) звенят пальцы

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

кочевник

Извините, опечатался. Следует читать:... кольца.
Спасибо Василию,он заметил.

!илья!

Ребят,я ж выше написал что если звон-это нормально,а у меня уже ТРЕСК и БРЯК из поршневой идет...к тому же стоят разные поршни...надо выравнивать... И Вася ставить поршни 2Р-не есть хорошо...2Р это последний ремонтный поршень,дальше уже только замена цилиндров...

!илья!

Гена какой герметик лучше брать? есть два вида (по крайней мере у меня в автозапчастях) белый и красный...

WHS

Илья, 2 ремонт это не последний хотя может сейчас больше 2 не делают... У меня брат на 3 катался (лет 10 назад)

Герметик бери красный, только не додумайся им намазать половинки (располовинивать будешь кувалдой потом)

Если коленвалам полный каюк, меняй сразу подшипники в крышках и половинках.
Также цепь моторную глянь, ну в прочем это ты и сам знаешь. Маховик ни разу не переворачивал?

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

кочевник

Тот, у которого выше рабочая температура, на тюбике должно быть написано. Как правило это красный. Не забывай выдержку перед сборкой и не бойся передержать.

ИгорьМ

Ремонтных размеров было и есть два у Ижа. Ставить второй смысла нет никакого, десятые доли мм в увеличении диаметра прибавку мощности не дадут, а ремонтировать потом будет некуда. Собирай смело весь картер двигателя на герметик, при необходимости располовинить не составит никакого труда, там есть щель для расклинивания половинок картера ,для удобства. Отвертки всегда хватало.
Я растачивал цилиндры на токарном станке. Деревяшку из полена вытачивал под диаметр цилиндра , наматывал наждачную бумагу разной зернистости на болванку и протачивал под купленные поршни Никакого отклонения в овальности или конусности не было , замерял. Поршни потом под действие массы плавно опускались в цилиндрах смазанные маслом. Любителей заколачивать поршни поленом и потом на буксире прокручивать кол вал, не признаю)

!илья!

с герметиком все понятно...в двигатель не лазили еще не разу (мот 91го года) колен-вала добрые еще...юпитерский двиг не видел дальше снятых крышек картера ,так что Вась,я даже не знаю как маховик снимается ...
возник вопрос с размерами поршней... вообщем есть размеры 0 00 000 ,а мне друг поршень дал размер просто 1,не ремонтный а просто 1...вообщем этот поршень под цилиндры идет в самый раз,смазанный маслом под собственным весом идет по цилиндру около 4х секунд (есть такое правило про 3 секунды,если поршень под собственным весом проходит цилиндр меньше 3х секунд-то поршневая (для "тихой" работы) нуждается замене...)... вот...смотрел в книгах по ремонту (правда они у меня все только до ИЖей 3й серии...НО принцип двигателя и карбюратора один и тот же) и там нет ничего про размеры поршней как 1 2...а идут тока 0 00 000-наибольший диаметр у поршней группы 000...

кочевник

Впереди снизу картера есть лючек на 4х болтиках, впотай. Снимешь - увидишь маховик с крепежным болтом. Болт перед разьятием половинок картера нужно ослабить.Это и есть первый ремонтный размер. Это хорошо. Но верно только для новых или шлифованных цилиндров. У работавшего цилиндра обязательно есть неравномерный износ, который можно выявить измерением. И этот износ нужно ликвидировать, иначе вся работа впустую.

!илья!

Гена я вначале тоже думал что 1Р,но у меня лежат новые поршни (запасы отца СССР,он на свою 3ку ставить хотел,но так и руки не дошли...) так они намного больше чем тот поршень "1"...фото сделать к сожалению не могу,т.к. поршень "1" сейчас стоит в левом цилиндре и работает без посторонних звуков...