Привет, Олег, написал же:
:))
там автомат вообще прикольный, я сам так не пробовал, но когда с мамой едем, вот спокойно едешь, переключает на 3 тысячах, а когда газ в пол - доходит до 5-6т. Короче сам выбирает режимы

Такой режим был уже у первых коробок-автоматов, еще в 30е годы, и называется кикдаун (kickdown - удар ногой) и сейчас его имеют все коробки-автоматы. Достаточно на любой передаче нажать педаль газа до упора и происходит переключение на одну ступень ниже. На продвинутых современных коробках электроника может делать это и при просто быстром нажатии на педаль газа, а также запоминать манеру работы педалью газа и далее крутить двиг. именно в этом режиме.

вообще кикдаун подразумевает двойное быстрое нажатие на педаль газа... насколько я помню. Но всеравно это медленно и тупо... с механикой не сравнится.

Одинарное, но до конца, до упора. Это дело вкуса, согласись? Однако статистика показывает что 90% владельцев тип.троников (коробка с возможностью выбора механического переключения или автоматом) через пару недель напрочь отказываются от механики.

не сказал бы:) возможно старый автомат не сравнится, это да, хотя все же механика поприятнее, но тут опять же смотря для чего и с чем сравнивать. По динамике не поверил бы, если б не увидел как крузак идет со старта на равне с бмв 740.. казалось бы сарай такой, да еще на автомате, но динамика на уровне:)

Спасибо за пояснения:)

Правильно. :) В городском потоке ручку постоянно дергать...нафиг оно надо.

да, согласен:)
Ребят, а вариатор чем отличается от автомата в автомобиле? (он такой же как и на скутере?)

Смысл современного автомобильного вариатора похож на тот вариатор что стоит на скутерах, но это совсем разные вещи.

я читал что вариатор круче автомата, типо равномерный крутящий во всем диапазоне оборотов и т.д., но сам никогда не сталкивался, может тут кто одит авто с ариатором? как ощущения?