!илья!

Вообщем взял я себе таки юпитер 5,с доками в идеальном состоянии 91 года выпуска...с пробегом всего в 14тыщ...
проблема в том что нет зарядки акб...преждний хозяин гонит на якорь,он его поменял-толку 0...вопрос как проверить генератор (вызвонить его...) если генератор нормальный-то причина в БПВ...






еще стоит звезда на 21 зуб-вопрос оставить или заменить? просто в инете пишут,что говно а не звезда это...

кочевник

Прозвонить катушки на обрыв и на изоляцию, это можно сделать прямо на клемнике, (клеммах).Если нужна динамика то лучше 19.В БПВ чаще всего выходят из строя выпрямительные диоды, точнее - их убивают сами владельцы, отсоединяя акку на работающем двигателе.

!илья!

БПВ живая!!!!дело было в крывых руках бывшего владельца...-он поменял щетку на генераторе (там ж 2 шетки,вот он одну заменил,а вторая недоставала до якоря...)
сегодня его завел-и тут такая проблема,стоит карбюратор от ЯВЫ и мотоцикл недержит обороты (работает тока на выкрученном газу)-надо чистить и регулировать карбюратор (а некто не шарит в явовских)-как быть?

кочевник

Разобрать. Аккуратно, ничего не меняя в регулировках, помыть и продуть ВСЕ, особенно различные отверстия внутри. Изучить как регулируется количество и качество смеси, дабы потом, на работающем двигателе, знать что происходит когда крутишь винты регулировок. Собрать и т.д. Удачи
P.S.
А вообще свой, родной карбюратор, работает очень нормально, нужен лишь уход и правильная регулировка. Регулировка определяет все!

!илья!

кочевник я с родным к62 обращаюсь на ТЫ благодаря отцу и планете....,а тут купил и стоит явовский карб...у деда когда-то была 634 ява,дк он проблем с ней незнал (неломалась нискока)...

кочевник

Разве я сказал что ЯВА плоха?

!илья!

кочевник,блин там на карбе два болта-как настроить чтоб норм двигатель работал и жрал при этом меньше (мне скорости в 100км час за глаза хватит...)

кочевник

Два болта. Один смотрит вверх, на заслонку, это винт холостых оборотов, №1. Второй смотрит вниз, в поплавковую камеру, это винт качества смеси, №2. Операции:
Завернуть винт 2 до конца, затем отвернуть на 2-3 оборота.
Винтом 1 добиться минимальных устойчивых оборотов.
Винтом 2 добиться максимальных оборотов, не трогая ручки газа.
Так 2-3 раза.
Если на холостых оборотах не удается добиться устойчивой работы то наиболее частой причиной бывает подсос воздуха между карбюратором и "штанами". Удачи.