Max

Доброго времени суток, уважаемые участники форума.
У тещи имеется "тазик" ВАЗ-05, на котором вышел из строя генератор, неисправность последнего была выявлена путем сброса клемы с аккумулятора и замером производительности тока мультиметром. Новый генератор стОит 3000, ну просто непозволительная роскошь для экономной тещи. В общем один ее знакомый притаранил ей генератор от ВАЗ-06. А мне, любимому зятю, всю эту "кухню" нужно привети в чувства. Вопрос: возможно ли поставить генератор от "Шестерки" на "Петрофан"?

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

faza

Подойдет
У меня товарищ на Космича - Шиньона от ГАЗ-66 генератор ставил

__________________
Купил Ниву и не жалею. Никого не жалею...

Max

А там с проводкой заморочек не будет?

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

faza

На 100% не уверен, но, по-моему, они абсолютно одинаковые, что на 2106, что на 2105.

__________________
Купил Ниву и не жалею. Никого не жалею...

dim`yn

На сколько я помню, на 06 реле регулятор стоит отдельно от генератора, а начиная с 05 оно (реле) встроено в генератор. Тобиш проводку придётся переделывать. А самый простой способ проверить это - положить два генератора рядом (благо снимается генератор довольно легко).

кочевник

Нельзя. Верный путь к убийству электроники, в том числе и реле-регулятора генератора. В авто с генераторами переменного тока аккумулятор - один из важнейших элементов регулирования напряжения в бортовой сети, без него напряжение может скакнуть до 18-20 вольт.
Как быть? В крайнем случае включить у авто все мощные потребители и не газовать, в этом случае риск меньше.
Еще лучше - замерить напряжение на акку на заглушенном моторе и на работающем, напряжение должно подниматься до 13,9 - 14,1 вольта.
А почему бы не попробовать отремонтировать? Простое устройство, гораздо проще того с чем ты работаешь. И неисправности у генераторов типовые и несложные.

Max

Проверка производилась при включеном ближнем свете: тот также пропал при сбросе клемы. Ну и доли секунды, чтобы проверить "мультиком".
Машина 1997 года, сыпится время от времени. Как-то нет особого желания копаться с рухлятью.
Там, насколько я помню, 2 болта: один - натяжитель, второй - держит сам генератор.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

dim`yn

Поддерживаю кочевника и добавлю, что типичные неисправности это:
1 износ щёток (при должной сноровке меняются за 5 минут)
2 неисправность реле регулятора(меняется ещё быстрее без всякой сноровки)
3 обрыв одной из обмоток (сдесь всё сложнее и на много дороже чем при первых двух вариантах)
Зы: зачем понадобилась выявлять неисправность таким способом если на "классике" есть лампа контроля зарядки акб?

dim`yn

так и есть.

Димон

Макс, на твоей 2105 стоит генератор с интегрированным реле-регулятором, тот, что принесли - просто с щётками, скорее всего. Переставить несложно, но смысла я не вижу. Попробуй сначала заменить реле-регулятор на родном генераторе.