Технический форум - Разрядник для тренировки АКБ автомобиля

Технический форум (http://www.tehnari.ru/)

- Наши самоделки (http://www.tehnari.ru/f170/)

Цитата:

Сообщение от Николай_С (Сообщение 806262)

Вас что, -ЗЛОЙ-, в google забанили? ;)

Слово "google" и есть ссылка. ;)

Цитата:

Сообщение от Николай_С (Сообщение 797939)

При второй разрядке лампочка проработала примерно на 5% дольше. Значит, есть всё же некоторый смысл в тренировке! Попробую еще цикл прогнать.

ДА нафиг это надо .. лампочки и тд.. АКУм должен 500 А дать при пуске вот чего важно.

Цитата:

Сообщение от -ЗЛОЙ- (Сообщение 806608)

нужна ли ему полная разрядка?

Полная разрядка вредна для акку любого типа. Другое дело что часто при написании слова "полная" имеют в виду разрядку до напряжения, допустимого или нужного для акку этого типа. Но это уже на совести пис-сателей, поэтому нужно быть осторожным.

Цитата:

Сообщение от кочевник (Сообщение 806292)

Верно.Никаким.Литературы на эту тему столько что все перечитать невозможно, причем процентов 90 безграмотные перепечатки.
Рекомендовал бы не усложнять задачу и не ждать чудес от разных методов зарядки-разрядки, свинцовые акку известны давно и хорошо. Несколько моментов:

Новый акку зарядить стандартно, током 0,1 от емкости до напряжения на клеммах около 14 вольт. (Не пишу точнее, нужен прибор с высокой точностью)
Регулярно проверять уровень электролита.
Один раз в месяц стандартно заряжать, независимо от режима эксплуатации.
Таким образом удается продлить срок его жизни до 6-7 лет.Проверено.
Удачи.

А вот тут простите аккумулятор не обслуживаемый.. если и новый заряжать не зачем , он заряжен. И больше 4 лет ненадо им пользоваться один геморой ........А литература - это паспорт на акум и рекомендации производителя.

Цитата:

Сообщение от usmfed (Сообщение 797442)

А вот здесь Вы не правы. За последние 3 года я поменял 3 аккумулятора. При нашей торговле, это не предел. Хотел уже собирать такой аппаратик, но друзья подарили заводского производства. Восстановил 2 акума, счас безотказно трудятся на бесперебойках(вместо штатных)

Но в них стоят так называемые тяговые акумы , а не стартерные это большая разница.

Цитата:

Сообщение от Николай_С (Сообщение 806719)

Слово "google" и есть ссылка.

для тупых тех, кто в танке, повторю вопрос:

Цитата:

Сообщение от -ЗЛОЙ- (Сообщение 805157)

Дайте ссылки на научную литературу обосновывающую данные действия

И проверять надо не уровень электролита ,, а его плотность которая говорит о его уровне заряда. Да нет нигде таких ссылок и научной инфы ето бред ,если сульфатация уже имеет место то ничего не спасет только // помойка// на переработку сдать.

Да нет никакой научной литературы. По крайней мере, в свободном доступе.
Диссертации на эту тему писались век назад, а свои нау хау изготовители никогда не выложат в и-нет.
Всё что имеем - результат эмпирический.

Цитата:

Сообщение от максим 394 (Сообщение 806727)

ДА нафиг это надо .. лампочки и тд.. АКУм должен 500 А дать при пуске вот чего важно.

Безусловно.
Только как этого достичь, если Ваш АКБ не выдает таких параметров?

Надо просто изначально не допускать сульфацию, или хотя бы уменьшить, т.е. заряжать аккумулятор переменным асимметричным током, тогда аккумулятор прослужит в два раза больше. Кстати это касается всех аккумуляторов. А восстановить (регенерировать) можно только частично, но это не исправит положения. Поздно бабка пить Боржоми, когда почки отвалились ... :)

Цитата:

Сообщение от Николай_С (Сообщение 807307)

Это почему мой дает 520 Ампер ... фирмы титан 66 А*ч.