Николай_С

Надо начать с того, что автомобильные инверторы бывают нескольких типов.
- есть те, которые по мостовой схеме преобразуют постоянные 12 В в переменные 50 Гц и на вторичной обмотке трансформатора получают ~220 В. Именно этот тип Вам и нужен.
- есть инверторы, которые из постоянных 12 В получают переменные 12, но частотой порядка 20-100 кГц. Далее повышаются трансформатором, выпрямляются в постоянные 300 В. После этого генератором с ключевыми мосфетами делается псевдосинусоида. Этот тип Вам не подойдет.
- есть ШИМ-модуляторы, которые преобразуют постоянные 12 В в импульсы с разной скважностью. Далее они поступают на повышающий трансформатор. Этот тип Вам тоже подходит.
- есть еще ряд решений, которые Вам не подходят.
Ищите первый тип. Его отличительной особенностью является довольно крупный и тяжелый трансформатор.
Третий тип достаточно малогабаритный, но дорогой ввиду сложности схемы ШИМ-контроллера.

KursanT504

Хм.
Попробуем поискать. Но я уже подозреваю как в магазине на меня посмотрят с такими запросами...
А уж в интернет-магазинах я и подавно таких аспектов не увижу в описании.

Как я понимаю, первичную обмотку надо будет искать на месте, уже когда заимею подходящий инвертер?
Я просто не представляю себе как это выглядит.

Меня в целом очень даже устраивает такой вариант, если я разберусь что там к чему.

Николай_С

Выкладывайте модель и фото печатной платы с двух сторон в хорошем качестве. Попробуем определиться с типом и местом подключения.

KursanT504

Определяем устройство инвертера по фотографии?

Ну попробуем

Завтра поберу варианты и выложу. Надеюсь на вашу помощь.

kylan

Есть такая вещь - трансформатор. Мне например вчера в магазине попались на глаза и на 12В и на 24В. Цена 900руб. Мощности для ваших нужд - за глаза (как раз несколько сотен ватт). Если вы не разбираетесь в электронике- зачем вам лезть в инверторы?. Трансформатор (для освещения) вот ваш вариант. Тем более вам нужно переменное на выходе, так там другого и нет.

KursanT504

Дело то в том, что аппаратура рассчитана на автономную (но очень короткую) работу "в поле".
Соответственно изначальный источник питания в любом случае 12В-ые АКБ.

Просто именно купить и подключить автоинвертор не проблема, поэтому и пишу, что 220В переменного тоже доступны.

Однако, раз есть возможность снимать 12В переменного непосредственно с инвертора, то какой смысл гонять ток туда-сюда через транформаторы?

Давайте для примера попробуем рассмотреть вот эти три инвертора.
Выбрал эти, так как снизу, под описанием, есть возможность прочитать инструкцию по эксплуатации и получается, что есть больше информации для размышления.

Просто сейчас на руках нет никакого инвертора. Купить не проблема, но много ли смысла в том, чтобы покупать инверторы наобум надеясь, что какой-нибудь из них сделан по схеме №1.

Инвертор Pitatel KV-M500U.12 (12В/220В, модифицированный синус, 500Вт)

Инвертор Pitatel KV-M400SmartD.12 (12В/220В, модифицированный синус, 400Вт)

Инвертор Pitatel KV-P600.12 (12В/220В, чистый синус, 600Вт)

Николай_С

KursanT504, ну вы, блин, даете...
Я вам что, рентгеновский аппарат, или экстрасенс, чтобы по внешнему виду определить тип устройства?
Это как по портрету определить на каком месяце беременности находится женщина.
Давайте фото "кишок" - печатная плата с обоих сторон.

Хотя, по описанию можно предположить, что последнее устройство должно подойти.

KursanT504

Ну а что делать?
Скупать везде инверторы пока не наткнусь на подходящий?

Тогда уж и вправду проще купить трансформатор и не мучаться, раз такой головняк.

kylan

Попробовать накопать схемы на те, которые можете купить.
Попробуйте в конце то концов снять переменное 12В с компьюторного БП прям с трансформатора до диодов. Хоть проверите свои движки- нужно им это или не достаточно.

v1ct0r

извините, ничего личного, но это чушь.там частота несколько десятков килогерц! какой двигатель, тем более старый мог быть рассчитан на такую частоту?

__________________
все гениальное просто. чем проще, тем надежнее.