Зарядка АКБ

drejkee · 22.01.2013, 17:37

Помогите сымитировать в Multisim схему зарядки автомобильного АКБ (12 В) от генератора! Ведь они включены встречно параллельно, и когда на генераторе 14 В, то и на аккумуляторе тоже должно быть 14 !

Мои предположения: что-то связано со внутренним сопротивленим источников, у АКБ должно быть по-идее пару ом, а у генератора бесконечно большое.

ps не забываем, я новичёк, поэтому сильно не пинайте )) Ссылка на картинку.

roma/ · 22.01.2013, 20:43

cхема не очень,я бы посмотрел ,то то вроде на КП1003 или ей подобные.Как я понял вам нужно контролировать заряд.Но еще один момент надо смотреть по току заряда тоже.

drejkee · 22.01.2013, 21:19

Цитата:

Сообщение от roma/

cхема не очень,я бы посмотрел ,то то вроде на КП1003 или ей подобные.Как я понял вам нужно контролировать заряд.Но еще один момент надо смотреть по току заряда тоже.

Хочу просто узнать для себя, как это работает! Гугл как-то не откликнулся, вот у вас на форуме спрашиваю. Что именно по току? Какая зависимость? Буду признателен за любую информацию и ссылки.
Что есть КП1003 ?

roma/ · 22.01.2013, 21:34

зависимость по току прямая.Для жигулей это 55А*ч,а для газели допустим это уже 70А*ч.И заряд для них разный и генераторы разные.А вот принцип работы один.Есть хитрая штука как то регулятор напряжения в автомобиле либо в самом генераторе либо отдельно.Генератор сам не может вырабатывать ток,так как его якорь не является постоянным магнитом,а это просто катушка проще говоря.Так вот регулятор на эту катушку ,,,якорь,,, подает напряжение в зависимости от боротового и регулирует его.Проще говоря он делает его более сильным магнитом или слабым.И всегда держит его на заданом уровне сравнивая с эталонным.Ну это своими словами.КП1003 посмотри в нете.Но я не уверен что она 5А держит.

g-zm · 22.01.2013, 22:56

Бред какой то

Azziop · 22.01.2013, 23:11

Зачем такую простоту имитировать?

У генератора есть ЭДС, зависящая от оборотов. Если ЭДС превышает допустимое напряжение, то схема регулировки ограничивает напряжение. Про внутреннее сопротивление генератора правильно. При любом раскладе ток зарядки не будет выше чем

I=ЭДС/(Rг+Rа)

где Rг - внутреннее сопротивление генератора
Rа - внутреннее сопротивление аккумулятора.

кочевник · 23.01.2013, 01:18

Цитата:

Сообщение от roma/

Так вот регулятор на эту катушку ,,,якорь,,, подает напряжение в зависимости от бортового и регулирует его.Проще говоря он делает его более сильным магнитом или слабым.И всегда держит его на заданом уровне сравнивая с эталонным

Немножко сумбурно но правильно и, главное, понятно. +
А вот рассужения "о зависимости по току" не выдерживают никакой критики.

roma/ · 25.01.2013, 13:09

Цитата:

Сообщение от g-zm

Бред какой то

не пишите такие слова если не в теме.Я бы счас матом ,конечно но низя.И Флуди далее.

Цитата:

А вот замечания давать не следует и переходить на личности тоже, Вам следует зайти в раздел ... Правила форума ... Модератор!

22.01.2013, 17:37	#1 (permalink)
drejkee Member Регистрация: 11.12.2012 Сообщений: 12 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	Зарядка АКБ Помогите сымитировать в Multisim схему зарядки автомобильного АКБ (12 В) от генератора! Ведь они включены встречно параллельно, и когда на генераторе 14 В, то и на аккумуляторе тоже должно быть 14 ! Мои предположения: что-то связано со внутренним сопротивленим источников, у АКБ должно быть по-идее пару ом, а у генератора бесконечно большое. ps не забываем, я новичёк, поэтому сильно не пинайте )) Ссылка на картинку. Миниатюры

22.01.2013, 21:34	#4 (permalink)
roma/ Banned Регистрация: 12.01.2013 Сообщений: 963 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 1211	зависимость по току прямая.Для жигулей это 55Ач,а для газели допустим это уже 70Ач.И заряд для них разный и генераторы разные.А вот принцип работы один.Есть хитрая штука как то регулятор напряжения в автомобиле либо в самом генераторе либо отдельно.Генератор сам не может вырабатывать ток,так как его якорь не является постоянным магнитом,а это просто катушка проще говоря.Так вот регулятор на эту катушку ,,,якорь,,, подает напряжение в зависимости от боротового и регулирует его.Проще говоря он делает его более сильным магнитом или слабым.И всегда держит его на заданом уровне сравнивая с эталонным.Ну это своими словами.КП1003 посмотри в нете.Но я не уверен что она 5А держит. Последний раз редактировалось roma/; 22.01.2013 в 21:40

22.01.2013, 22:56	#5 (permalink)
g-zm Чистильщик Регистрация: 11.02.2012 Адрес: Пик Донбасса Имя:Александр Сообщений: 7,599 Сказал(а) спасибо: 320 Поблагодарили 46 раз(а) в 15 сообщениях Репутация: 60359	Бред какой то __________________ Лужу паяю, ЭВМ починяю!..

22.01.2013, 17:37
Helpmaster Member Регистрация: 08.03.2016 Сообщений: 0	Найдены схожие обсуждения, рекомендую ознакомиться Зарядка АКБ Зарядка АКБ Зарядка от 12 вольт Зарядка для телефона Зарядка аккумулятора

22.01.2013, 20:43	#2 (permalink)
roma/ Banned Регистрация: 12.01.2013 Сообщений: 963 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 1211	cхема не очень,я бы посмотрел ,то то вроде на КП1003 или ей подобные.Как я понял вам нужно контролировать заряд.Но еще один момент надо смотреть по току заряда тоже.

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

22.01.2013, 23:11	#6 (permalink)
Azziop deleted Регистрация: 23.07.2012 Сообщений: 4,803 Записей в дневнике: 2 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 16 раз(а) в 1 сообщении Репутация: 16352	Зачем такую простоту имитировать? У генератора есть ЭДС, зависящая от оборотов. Если ЭДС превышает допустимое напряжение, то схема регулировки ограничивает напряжение. Про внутреннее сопротивление генератора правильно. При любом раскладе ток зарядки не будет выше чем I=ЭДС/(Rг+Rа) где Rг - внутреннее сопротивление генератора Rа - внутреннее сопротивление аккумулятора.