Каким клеем?
А эта штука нагреваться сильно будет? До какой температуры?

Любым(только не токопроводящим) При твоей нагрузке вообще не будет грется

Батарейки- не вариант. Батарейки сядут, руль каждый раз разбирать хлопот не оберёшься.
Надо сделать так, чтобы питалось от аккумулятора автомобиля, чтобы один раз сделать и забыть. Поэтому и интересно, насколько вариант с 78L33 надёжен.

Осталось только решить, какие именно конденсаторы нужны.

:fase: Мне *** интересно куда ты их в руль засунешь что бы потом хлопот обиратся. Да ни какие, лепи так. :mad:

Если возьмёшь 7833 без L, то на них прекрасно встают SMD конденсаторы прямо на выводы возле корпуса.
Сейчас не найду ни одного устройства, но лепил так довольно много. А в сети фото тоже не нашёл, хотя когда-то видел.

Под клаксон хочу засунуть, туда же 12 В подходит.
А батарейки туда точно не влезут.

Если такие сложности с 78l33, то как вариант на TL431 можно собрать, тут вообще две детали:
TL431
Резистор на 500 Ом.
Думаю пульт спокойно может работать на 2,5 вольтах.
Вложение 354655
На резистор не смотри, взял который валялся, для примера.
Если добавить еще один резистор, можно ровно 3 В получить, но тут проще 78l33, там тоже три детали.

Не успел за 10 мин...
Вот так выглядит схема:
Вложение 354659
На LM-ку не смотри, что валялось то и использовал, тебе нужна 78l33.

Ну что может быть проще?
Слева кусочек зубочистки для масштаба.

Крутяк! Наглядно.

Только есть 4 вопроса:
1. Что такое синее 103?
2. Как получить на выходе ровно 3 В (именно такое напряжение у CR2032, а не 3,3 В)?
3. Какое будет напряжение на выходе, если на входе напряжение скакнёт до 14,4 - 16 В, а может быть и выше в момент запуска двигателя?
4. Насколько система надёжна и долговечна? Что будет, если из строя выйдет хотя бы 1 элемент? Какова вероятность выхода из строя компонентов системы во времени?