Авиационно-морская поисково-спасательная система Ан-225"Мрия"/"Орленок". - Страница 2

Дед Леня · 07.12.2019, 17:29

Перед тем, как закрыть днище модели фигурной накладкой, просверлил и расточил надфилем имеющиеся в корпусе выемки, изображающие выхлопные патрубки ВСУ. Новые патрубки изготовил из 3мм трубки от радиоантенны и закрепил их в выемках фюзеляжа "холодной сваркой.

Дед Леня · 07.12.2019, 17:33

После чего вклеил днище модели на свое штатное место. И продолжаю размышлять, как наиболее рационально сделать съемными плоскости крыла, оставив центроплан на месте.

Дед Леня · 08.12.2019, 10:49

При членении деталей крыла и центроплана модели Ан-225 фирмой предложена вот такая конфигурация, при которой верхняя часть есть центроплан в чистом виде + приставные плоскости крыла, а нижняя часть является единым соединением части центроплана с плоскостью крыла. Такое членение позволяет жестко скрепить (склеить) верхнюю и нижнюю половины центроплана и крыла с фюзеляжем. Но после такой склейки модель не входит на полку в шкафу, да и перевозить ее на слеты-выставки становится проблематично из-за размеров коробки.

Дед Леня · 08.12.2019, 10:54

Поэтому принято решение-резать нижнюю часть крыла по линии стыка центроплана с крылом. Что и совершено при помощи модельного ножа. Теперь имеем в наличии фюзеляж с центропланом и две плоскости крыла- все как в реальном самолете Ан-225.
В 1985 году довелось мне побывать в Ташкенте на ТАПОИЧ и увидеть воочию сборку консолей крыла Ан-225 на стапеле. Когда входил внутрь крыла, то по месту стыка плоскости крыла с центропланом размер в самом высоком месте сечения был более 2метров, поднятой рукой при росте 178см я не доставал до крыши.

Дед Леня · 08.12.2019, 10:56

А далее приклеиваем к фюзеляжу нижние части центроплана.

Дед Леня · 08.12.2019, 19:19

Поскольку с обрезкой консолей крыла придется в центроплане устанавливать какие то элементы для фиксации данных консолей, то чтобы не тормозить сборку , я произвел еще одну обрезку- отделил хвостовую часть верха фюзеляжа от верхней части центроплана.

Дед Леня · 08.12.2019, 19:20

А затем вклеил хвостовую часть в фюзеляж.

Дед Леня · 08.12.2019, 19:21

После чего уже можно вклеить в фюзеляж и хвостовое оперение.

Дед Леня · 11.12.2019, 14:08

На центроплан приклеиваются обтекатели мест крепления груза, перевозимого на спине самолета.

Дед Леня · 11.12.2019, 14:10

В головную часть фюзеляжа вклеиваются элементы конструкции, необходимые для крепления носовой части фюзеляжа.

07.12.2019, 17:29	#11 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Перед тем, как закрыть днище модели фигурной накладкой, просверлил и расточил надфилем имеющиеся в корпусе выемки, изображающие выхлопные патрубки ВСУ. Новые патрубки изготовил из 3мм трубки от радиоантенны и закрепил их в выемках фюзеляжа "холодной сваркой. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

07.12.2019, 17:33	#12 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	После чего вклеил днище модели на свое штатное место. И продолжаю размышлять, как наиболее рационально сделать съемными плоскости крыла, оставив центроплан на месте. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

08.12.2019, 10:49	#13 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	При членении деталей крыла и центроплана модели Ан-225 фирмой предложена вот такая конфигурация, при которой верхняя часть есть центроплан в чистом виде + приставные плоскости крыла, а нижняя часть является единым соединением части центроплана с плоскостью крыла. Такое членение позволяет жестко скрепить (склеить) верхнюю и нижнюю половины центроплана и крыла с фюзеляжем. Но после такой склейки модель не входит на полку в шкафу, да и перевозить ее на слеты-выставки становится проблематично из-за размеров коробки. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

08.12.2019, 10:54	#14 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Поэтому принято решение-резать нижнюю часть крыла по линии стыка центроплана с крылом. Что и совершено при помощи модельного ножа. Теперь имеем в наличии фюзеляж с центропланом и две плоскости крыла- все как в реальном самолете Ан-225. В 1985 году довелось мне побывать в Ташкенте на ТАПОИЧ и увидеть воочию сборку консолей крыла Ан-225 на стапеле. Когда входил внутрь крыла, то по месту стыка плоскости крыла с центропланом размер в самом высоком месте сечения был более 2метров, поднятой рукой при росте 178см я не доставал до крыши. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

08.12.2019, 10:56	#15 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	А далее приклеиваем к фюзеляжу нижние части центроплана. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

08.12.2019, 19:19	#16 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Поскольку с обрезкой консолей крыла придется в центроплане устанавливать какие то элементы для фиксации данных консолей, то чтобы не тормозить сборку , я произвел еще одну обрезку- отделил хвостовую часть верха фюзеляжа от верхней части центроплана. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

08.12.2019, 19:20	#17 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	А затем вклеил хвостовую часть в фюзеляж. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

08.12.2019, 19:21	#18 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	После чего уже можно вклеить в фюзеляж и хвостовое оперение. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

11.12.2019, 14:08	#19 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	На центроплан приклеиваются обтекатели мест крепления груза, перевозимого на спине самолета. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

11.12.2019, 14:10	#20 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,948 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	В головную часть фюзеляжа вклеиваются элементы конструкции, необходимые для крепления носовой части фюзеляжа. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...