Александр_71

Померял, диаметр 1,6 по лаку ,площадь поперечного 0,8*1.5*1.5=1.8 или 1,5*1,5/4*3,14=1,767

DTS

берём диаметр провода
1.0мм
делим его пополам
1:2=0.5
возводим в квадрат(умножаем само на себя)
0.5*0.5=0.25
умножаем полученое число на *пи* 3.14
0.25*3.14=0.785
полученное число и является площадью поперечного сечения проводника.
теперь считаем какая у нас общая площадь поперечного сечения двух таких проводов
2*0.785=1.57мм2
теперь берём плотность тока равной 5а, данное значение показывает, *какой ток* будет протекать через 1мм2 площади используемого проводника.Для трансформаторов с пассивным охлаждением такое значение не должно превышать 5а, для трансформаторов с активным охлаждением и открытым доступом воздушного потока к поверхности проводника, может составлять 10а.
у нас трансформатор обычный сетевой с закрытыми оботками и охлаждение пассивное, значит берём максимально возможный для этого режим работы-ток с плотностью 5а/1мм2
5*1.57=7.85а
из этого следует, что при использовании двух проводов , диаметр каждого 1мм, нам возможно использовать трансформатор с током не более 8(7.85)ампер.Трансформатор может обеспечить и бОльший ток, но при этом будет значительный перегрев провода, а значит и возрастает вероятность разрушения изоляции и возникновения межвиткового замыкания, как следствие этого лавинообразный рост тока и выгорание обмотки.

skileton

спасибо DTS. за подробное обьяснение.

Александр_71

Вот доделал .Завтра в гараже буду тестировать на автомобильном аккумуляторе.

Миниатюры

 

DTS

Молодец Саша, получилось очень аккуратно. Единственное смущает решётка вентилятора сверху, я тоже автомобилист и знаю, что такое гараж, по этому попасть вовнутрь какой то болтик или гайка - вопрос времени.Лучше отверстия делать сзади или сбоку, так меньше шансов превратить зарядник в ящик с гайками.

Александр_71

Лучше отверстия делать сзади или сбоку, так меньше шансов превратить зарядник в ящик с гайками.

Тоже думал об этом,но подругому вентилятор нужно было выносить за копус,а этого не хотелось.

Александр_71

После подключения к авто аккомулятору выявилась такая проблема ,стрелка амперметра очень сильно дергается т.е. выставляешь 3а будет дергатся от 3а до 5а,поставишь на 5а то с 5 до 7а.Отключаешь вентилятор всё приходит в норму. Поставил по диоду на + и - питания вентилятора проблема вроде ушла или тут нужно как-то подругому ?

DTS

питание вентилятора можно взять откуда угодно, но удобнее всего так как я написал ранее, хотя вполне возможно взять переменку с одной половинки вторички и поставить диодный мостик на 1а и сглаживающий конденсатор 100-220мкф*25в, а потом резистор так будет даже лучше.

Александр_71

Тимур я подключил вентилятор как ты мне советовал в 397посте.Вентилятор не шумит,но когда он включен то зарядка скачет.И чтобы это убрать я поставил последовательно + и- вентилятора по диоду.

Александр_71

И снова здравствуйте.Другу понравилось моё ЗУ и он попросил сделать и ему такое же.Под это дело принёс трансформатор ТБС-2-01-у3.Первичка на 380в и две вторички 5в и 36в.Можно ли из этого трансформатора зделать ЗУ ?Если можно то как его перемотать на 220в?

Миниатюры