Пе-2 - советский пикирующий бомбардировщик

Дед Леня · 05.06.2017, 10:00

В данной теме речь пойдет о сборке масштабной модели (М1:72) советского пикирующего бомбардировщика времен ВОВ, выпускавшегося на авиазаводах Москвы, Казани, Иркутска(совместно с Улан-Удэ).

Дед Леня · 05.06.2017, 10:07

Пе-2 (в армии СССР — прозвище «Пешка»[2]; по классификации НАТО: Buck — «Олень») — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самый массовый пикирующий бомбардировщик производства СССР.

Разработка начата силами конструкторов и инженеров во главе с В. М. Петляковым в специальном КБ НКВД, СКБ-29 в середине 1938 года[1][3].

Созданный на основе опытного двухмоторного высотного истребителя «100» (ВИ-100), Пе-2 совершил первый полёт 22 декабря 1939 года на аэродроме ЛИИ в Жуковском под управлением лётчиком-испытателем Стефановским П. М., по завершении испытаний начал выпускаться серийно в конце 1940 года[4].

Пе-2 — двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и двухкилевым оперением, трёхстоечным убираемым шасси с хвостовой опорой. Экипаж состоял из трёх человек — командира, штурмана и стрелка-радиста, размещаемые в двух негерметичных кабинах.

Дед Леня · 05.06.2017, 10:19

Для сборки взята модель пикирующего бомбардировщика Пе-2 , производства модельной фирмы UM (Украина).Литники с деталями имеют хорошее качество литья без облоя, но кое-где на деталях встречаются утяжины, которые придется шпаклевать. Набор дополнен небольшой пластиной фотоэчета для оформления бомбовой нагрузки. Инструкция по сборке четкая, с большим количеством рисунков, дополнена цветной вкладкой с окраской самолета на два варианта. Декаль дана также на два варианта оформления самолета.

Дед Леня · 05.06.2017, 10:25

Сборку начинаю со склейки консолей крыла и хвостового оперения. Процесс отработанный, без нововведений и каких то хитростей- вычленить детали с рамки, зачистить литники, нанести на склеиваемые поверхности клей и соединить эти детали, получив при этом единый узел.

Дед Леня · 05.06.2017, 10:29

Следующие в очереди- гондолы двигателей. Последовательность операций-как у предыдущей сборки. Для контроля гондолы прикладываются к консолям крыла.

pofig13 · 05.06.2017, 14:13

наконец то, а то эти современные бездушные аппараты))

Дед Леня · 09.06.2017, 10:38

Дело дошло до фюзеляжа. Вычленяю детали с литника, произвожу небольшую зачистку и собираю контрольную сборку на маскировочной ленте.

Дед Леня · 09.06.2017, 10:48

Прежде чем склеить воедино две половинки фюзеляжа, необходимо выполнить ряд операций по вычленению, зачистке и склеиванию ряда деталей и узлов, которыми напичкан внутренний объем фюзеляжа. Это кабина пилота, приборное оборудование, бомбоотсек, перегородки, ниша с хвостовым колесом. Сборка начинается с бомбового отсека. Поскольку самолет выходит с завода, то бомбовой нагрузки на тот момент он не несет и бомбы я вклеивать не буду, да и створки отсека будут закрыты.

Дед Леня · 09.06.2017, 10:52

Вклеиваем бомбовый отсек, приборные панели и перегородки в левую половинку фюзеляжа.

Дед Леня · 09.06.2017, 10:56

Из вычлененных деталей собираем нишу заднего колеса со всеми составляющими ее содержимое деталями и вклеиваем ее в левую половинку фюзеляжа.

05.06.2017, 10:00	#1 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Пе-2 - советский пикирующий бомбардировщик В данной теме речь пойдет о сборке масштабной модели (М1:72) советского пикирующего бомбардировщика времен ВОВ, выпускавшегося на авиазаводах Москвы, Казани, Иркутска(совместно с Улан-Удэ). __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.06.2017, 10:07	#2 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Пе-2 (в армии СССР — прозвище «Пешка»[2]; по классификации НАТО: Buck — «Олень») — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самый массовый пикирующий бомбардировщик производства СССР. Разработка начата силами конструкторов и инженеров во главе с В. М. Петляковым в специальном КБ НКВД, СКБ-29 в середине 1938 года[1][3]. Созданный на основе опытного двухмоторного высотного истребителя «100» (ВИ-100), Пе-2 совершил первый полёт 22 декабря 1939 года на аэродроме ЛИИ в Жуковском под управлением лётчиком-испытателем Стефановским П. М., по завершении испытаний начал выпускаться серийно в конце 1940 года[4]. Пе-2 — двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и двухкилевым оперением, трёхстоечным убираемым шасси с хвостовой опорой. Экипаж состоял из трёх человек — командира, штурмана и стрелка-радиста, размещаемые в двух негерметичных кабинах. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.06.2017, 10:19	#3 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Для сборки взята модель пикирующего бомбардировщика Пе-2 , производства модельной фирмы UM (Украина).Литники с деталями имеют хорошее качество литья без облоя, но кое-где на деталях встречаются утяжины, которые придется шпаклевать. Набор дополнен небольшой пластиной фотоэчета для оформления бомбовой нагрузки. Инструкция по сборке четкая, с большим количеством рисунков, дополнена цветной вкладкой с окраской самолета на два варианта. Декаль дана также на два варианта оформления самолета. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.06.2017, 10:25	#4 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Сборку начинаю со склейки консолей крыла и хвостового оперения. Процесс отработанный, без нововведений и каких то хитростей- вычленить детали с рамки, зачистить литники, нанести на склеиваемые поверхности клей и соединить эти детали, получив при этом единый узел. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.06.2017, 10:29	#5 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Следующие в очереди- гондолы двигателей. Последовательность операций-как у предыдущей сборки. Для контроля гондолы прикладываются к консолям крыла. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.06.2017, 10:00
Helpmaster Member Регистрация: 08.03.2016 Сообщений: 0	Пожалуйста, посмотрите еще несколько тем по вашей проблеме Сверхзвуковой российский стратегический бомбардировщик ТУ-160 Первый советский ноутбук Советский союз Советский динамик Советский ТВ

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

05.06.2017, 14:13	#6 (permalink)
pofig13 КавалерОрденаФлуда Регистрация: 22.08.2010 Адрес: город-геморрой Москва Сообщений: 20,405 Сказал(а) спасибо: 534 Поблагодарили 66 раз(а) в 30 сообщениях Репутация: 84505	наконец то, а то эти современные бездушные аппараты)) __________________ Самолет мой гудит. Тяжело моему самолету. Скорей бы Пёрл-Харбор...

09.06.2017, 10:38	#7 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Дело дошло до фюзеляжа. Вычленяю детали с литника, произвожу небольшую зачистку и собираю контрольную сборку на маскировочной ленте. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

09.06.2017, 10:48	#8 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Прежде чем склеить воедино две половинки фюзеляжа, необходимо выполнить ряд операций по вычленению, зачистке и склеиванию ряда деталей и узлов, которыми напичкан внутренний объем фюзеляжа. Это кабина пилота, приборное оборудование, бомбоотсек, перегородки, ниша с хвостовым колесом. Сборка начинается с бомбового отсека. Поскольку самолет выходит с завода, то бомбовой нагрузки на тот момент он не несет и бомбы я вклеивать не буду, да и створки отсека будут закрыты. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

09.06.2017, 10:52	#9 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Вклеиваем бомбовый отсек, приборные панели и перегородки в левую половинку фюзеляжа. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

09.06.2017, 10:56	#10 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Из вычлененных деталей собираем нишу заднего колеса со всеми составляющими ее содержимое деталями и вклеиваем ее в левую половинку фюзеляжа. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...