Max

Саляру отец на работе мутит. Пока не подводила даже в сильные морозы.
Еще раз повторю, замена фильтра вряд ли поможет, да и потом, котел, который греет антифриз, уж точно на саляру никак не влияет ровно, как и на фильтр. А с котлом машина заводится без нареканий, разумеется после прогрева таковым антифриза.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

WHS

Так я не говорю что фильтр тут виноват. Насчет прогрева антифриза тут ты ошибаешься, ибо прогревая антифриз, ты греешь двигатель, а следовательно повышается температура всего что на нем висит (топливный насос, форсунки, трубки) т.е. нагревая форсунки (это в любом случае происходит если греем антифриз) мы имеем на выходе нормальную "пыль" при впрыске. на холодную же форсунка "льет" от этого плохой пуск, и убогая работа двигателя.

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

Max

Возможно и так, спорить не буду.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

Sheldon

Это соляра. Раз двигатель заводится, а потом глохнет через пару минут. Просто топливо не поступает. Я эту проблему решал размещением десятилитрового резервуара под капотом. Соляра была теплая.... сразу все заглохи после пуска прекратились.
Можно конечно добавлять бензин или керосин, но это не гуд для двигателя. При поездках на дальние расстояния я пользовался жидкостью, которую добавляют в авиационный керосин. Но толькко для дальних расстояний, т.к. знал, что ее воруют в гражданском аэропорту. ..... одна из возможных причин частых авиакатастроф в России. Не хотел уаствовать в этом процессе, пусть даже косвено.

WHS

Немножко офтопну, камазы это капризные лапти, вот мАз это даааа... шохи это вообще варвары, работают на чём угодно, и выносливость у них ё маё, Я на них не ездил, а вот батя рассказывал, как без воды приехал зимой (-30) 250км проехал, так этот "чугуняка" не нагрелся выше 70 градусов. И заводиться без всяких ламп, факелов, и прочих плясок с бубном.

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

Max

Тогда почему после прогрева антифриза двигатель запускается с полпинка и не глохнет? Скорее я соглашусь с вариантом:
Это более логично и проблема решилась безо всякого резервуара.
Ибо если топливо поступает на разогретый двигатель, то неважно где оно находится: в резервуаре под капотом, или в баке.
Чем вызвана данная необходимость? Я заправляюсь зимней саляркой и все гуд на любые расстояния.
Правда, не совсем доверяю придорожным заправкам, что встречаются в пути.
Всегда стараюсь взять с собой пару канистр с проверенным топливом.
Смотря с какой стороны подойти.
Мой батя работал на "Односкатнике", в той конторе на всех болшегрузах стояли предпусковые котлы, и заводились до -56 градусов с полоборота. Будь то Камаз, Маз, Ивеко, Ман и т.п.

Кстати, вопреки всем гонениям "Камаза", я был приятно удивлен его выносливостью и проходимостью на Ямале. Там прошлой зимой средняя температура была -45 градусов, думал погорим с этой техникой, а нет. Все было гораздо лучше, чем я себе представлял. На соседнем участке "Китайцы" безнадежно глохли, а "Татарины" помимо выполненного норматива еще тянули их до боксов.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

WHS

Макс, есть одно правило, точнее поговорка: Камаз - стеляга. мАз -трудяга. и с этим не поспоришь, Камаз он да, я не говорю что плохой, но всё же мАз по выносливее, он тяговитый и менее капризный. + У них же бортовая стоит, это грузовой трактор, скока загрузишь, стока и попрет. особенно это заметно на подьемах, камаз просто мрёт, (а если не дал обороты вовремя то может вообще встать) а маз же как шел так и идет. Камаз он больше для трасс т.к. оборотистый, а маз для тяжелых работ более приспособлен.

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

кочевник

Не зная модели двигателя трудно судить со 100% гарантии, но почти уверен что элементарно не хватает топлива.
Есть подкачивающий насос между ТНВД и баком? На его выходе должно быть вполне определенное минимальное давление, чуток ниже и происходит вот такое как ты пишешь.

KUS

Сказки. Нет там у большинства населения никаких гаражей.
Эл. подогрев- наше (финское, в смысле) всё.
Соляра фиговая, вот и всё.
Немножко поржал.
...и потом, парни, у вас авто- последнее в жизни, что ли??
Я до минус двадцати даже факел не сую.
Насос 334, распылители 273.
Макс, ты чего-то не то говоришь. Причём тут фильтр-то? И потом, почему это прогрев двигателя не влияет на соляру? Ты греешь блок, прогреваются топливные трубки (подача, обратка), всё навесное (ТНВД и пр.).

__________________
-...варю манную кашу, жарю картофельные блины, езжу на дизеле.-

Йцукен сын.

Лёха!

поржал?я извиняюсь,у вас есть высшее образование?
если да,и вы "технарь" то у вас должно было быть материаловедение и сапромат,и там всё доходчиво объясняли.