DC-3

Ну, не знаю, как-то у вас все сильно заморочено... Вебысты... Завел-прогрел-поехал. Заводится с пол-оборота, минимально пробовал при -28. Ниже у нас как-то и не быват (к счастью)

Лёха!

Прогрев при температурах ниже -20 градусов очень желательная штука. потому что какие бы не были технологии,элементарную физику еще никто не отменял. при низких температурах при пуске повышенный износ двигателя,и поверьте если вы в течении 3-5 зим заводили машину без подогрева при температуре -20 и ниже,то любой специалист сразу это поймёт и скажет чтобы вы меняли как минимум кольца а возможно и поршневую...

Sheldon

Это видимо про жигуль вы говорите? Не думаю, чтобы в Финляндии или Канаде двигатели ремонтировали. А в Германии так вообще за прогрев штраф огромный, но не смотря на это двигатели они не ремонтируют.

Debianer

Тоже ничем специальным не прогреваю - MMC Pajero, дизель турбовый, заводится в -25 с пол-оборота

Max

Ну тут и климат очень даже причем: в России, особенно в Сибири, повышенная влажность воздуха и мороз по-крепче будет.

Старенький мерс (дизель), заводится до -20/-25 нормально, чуть холоднее, даже не подходи (максимум, заведется, чуть протарахтит и заглохнет). При этом запчасти в течении всей "жизни" мерса ставились оригинальные, их нам высылали из той же Германии родственники. Чтобы решить проблему запуска в мороз, пришлось вкрутить котел.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

Лёха!

В германии климат на много мягче. А в Канаде и Финляндии у большенства автовладельцев тёплые гаражи.

Sheldon

Это проблема солярки с большим содержанием парафина. Забивается топливный фильтр парафином. У меня было такое с Тойотой. Но на ресурс двигателя это не влияет.

WHS

Российская технология холодного пуска кто не ездил на татаринах, тому трудно себе это представить. а еще труднее понять то, когда водила паяльной лампой греет бак. Я при ниже -15 прогреваю еще поддон. иначе та-та-та-та минут 10, пока не просрётся. насос накручен по дагестанской системе. (последний был даговский вариант)

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

Max

ТО делаем перед каждой зимой.
Причем такую особенность "Мерс" приобрел с годами.
Даже если сейчас поменять фильтр, проблема не изменится, уверен на 100%.
А саляра, разумеется, зимняя.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

WHS

Макс, соляра соляре рознь, (я уж молчу про у**нов которые под лейблом "зимняя" продают летнюю, или смесь) проверяно и не раз. Я чёрт его знает как иномарки, но наши динозавры, отлично работают зимой если чутка подмешать керосина в соляру. Я раз так заправился... посреди трассы замерз пришлось пол бака "киселя" сливать (а бак 1.200л) хорошо земляк на ЗиЛу 130ке проезжал, купил у него 20л бензина, разбадяжил, выкинул фильтра, до дома кое как до чапал. а про то сколько раз заливал "бадягу" (летняя зимняя) это вообще не сосчитать. пока движок не нагреется хотя бы до легкого +, так и будет тарахтеть, как только чуть потеплели фильтра и трубки, так нормально начинает работать.

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©