Яцик

Доброго времени всем. Значит цэ так, накрылась у мну итегралка на генераторе (Ланос 1.5), заменил на другое, оказалось неисправное (во запчасти...), поскольку замена его немного геммморное дело (не столько реле жаль, труда и времени), пришла идея перед установкой оное проверять, так сказать "на коленке". Чем проверять есть, регулируемый блок питания, тестер, лампочка. Но тут проблема, не могу понять как правильно подключить, ибо раньше имел дело с нашенской техникой. На всяк случай рисунок, могёт кто сталкивался или просто знает? Заранее спасибо.

Миниатюры

 

кочевник

"На коленке" полноценно не получится. Дело в том что нагрузка реле-регулятора - индуктивная, и имитация ее (не зная параметров) невозможна вне лаборатории.

Яцик

Ну хоть не полноценно, приблизительно.Я думал можно, типа как "Жигулёвское" проверяют типа так как-то....

кочевник

Одна из щеток должна быть на минусе (массе) полностью, вторая через инт. схему на плюс. Но при такой проверке ( омметром) инт. схема может и не открыться. Варианты.

Яцик

Кажется я немного неправильно поставил вопрос. К примеру, на других РР делал так: лампа к щёткам для контроля, плавная подача напряжения (рег. БП) и вольтметр для контроля. Сим приспособлением проверяется порог вкл., выкл. РР (как-то так). Хотел таким способом проверить это реле, но немного запутался в выходах...

Lexinn

лампа к щёткам для контроля, плавная подача напряжения (рег. БП) и вольтметр для контроля

Миниатюры

 

Яцик

Спасибо.
Немного "покурив" поиск, пришёл к интересному выводу (может другое реле исправное). Короче, у мну стоит ген. какой-то украинский, в нём стоит реле имеющее на выходе 4 контакта (на другом 3) хотя неважно, задействовано 2, но... На другом реле снятом с польского ген., реле Дэу отличие в том, что на нём контакт второй щётки и масса разделены, а на моём этот контакт (масса и щётка) общий. Может оно поэтому и отказалось работать? Для наглядности рисунки с отличиями.
ЗЫ. Извините если "достал"...

Миниатюры

 

yblod5

....многие выводы с интегралки предназначены для дополнительных функций в электрооборудовании авто, например: ограничения на включение энергоёмких потребителей типа стартера, свечей накаливания, грелки,дуйки и т.д. пока машина не заведётся и генератор не "разгонится". Для бортового компьютера для диагностики. Так-же возможны обратные связи с + клеммой акуумулятора для выравнивания падения напряжения на проводе зарядки, даже с противоугонкой бывают "завязки". Потому советую не перебирать их, а изучить схематехнику оригинального предмета, а затем можно проверить и "на коленке" при наличии подходящих приспособ и приборов.

кочевник

Так и делали. Но на Ланосе схема рег. напряжения получает разрешение на работу импульсами перем. тока от генератора и на не заведенном двигателе ток на обмотку возбуждения не поступает.
Не уверен что и у Вас так, но это на сегодня обычное решение. Где сделана Ваша машина?

Яцик

Сборка на Украине, кузов Польский, всё остальное Опель.
ЗЫ, Генератор вроде Delco.
По выводам, вряд-ли у мну столь навороченный пепелац. По схеме подключения, РР с ЭБУ не завязан, значит управлять им (РР) электроника не должна.
Вот тут можно посмотреть.

Миниатюры