KEV

Прошу помощи у грамотных электронщиков.
Имеется мотор лодочный Yamaha 30HWCS со стартером и диодным мостом (штатное оснащение, схема во вложении) и достался по случаю регулятор наряжения от квадроцикла для присоединеия напрямую к трехфазному генератору (с 3-я проводами для генератора - схема данного регулятора во вложении).
Вопрос: возможно ли использовать данный регуятор напряжения на лодочном моторе, и если можно, как подключить его со штатным диодным мостом(куда подключать провода от мотора к данному регулятору напряжения)?
Заранее благодарен.

Миниатюры

   

кочевник

Возможно. Непонятно только зачем, у Вашей YAMAHA все это есть.

KEV

Штатно идет только генератор и диодный мост. При увеличении оборотов двигателя соотвественно увеличивается и напряжение (вплоть до 70 - 80 В), из-за чего горят все бортовые приборы. На данный мотор производитель рекомендует устанавливать регуляторы (стабилиаторы) напряжения, но их стоимость начинается от 2000 руб.
Собственно вопрос остаётся!

кочевник

В норме этого просто не может быть, обязательно есть регулирующий или, как минимум, ограничивающий узел. Попытайтесь разобраться, он неисправен. А городить что-то еще к неисправному узлу нет смысла.

кочевник

Во всяком случае, видя перед собой только блок-схему, больше ничем помочь не смогу. Удачи.

KEV

Спасибо и на этом.

KEV

Кочевник,

есть примерный перечень комплектующих (аналогов) используемых в регуляторе:
- диодный мост 36МТ(дальше любые цифры) - 1 шт.,
- симисторы ВТА26(дальше любые цифры/буквы) - 3 шт.,
- микросхема ULN2003 - 1 шт.;
- резисторы 300 Ом (0,5w) - 4 шт.;
- конденсатор 1000 pF (14V 0,5w) - 1 шт.;
- стабилитрон на 13 вольт (0,5w) - 2 шт.;

Можно как-то по этим данным решить мою проблему?

P/S: свой лодочный мотор начал обкатывать, напряжение при высоких оборотах достигает 18В и это при имеющихся подключенных потребителях и АКБ 60Ач. У меня впечатление, что в моторе действительно отсутствует регулятор напряжения, а защитой выступает АКБ, но при такой эксплуатации долго она не проживет.

Заранее благодарен.

кочевник

Схемы, собственно, нет, это схема монтажная..Значит другой мост Вам не нужен.Это на чем измерено? С акку или нет?Опять же: где измерено?
И еще вопрос: есть возможность определить тип генератора?

KEV

Нет, но и демонтировать его с мотора не хочется.

Вольтметром включенным параллельно аккумулятору. Он смонтирован стационарно и показывает реальное напряжение бортовой сети. В зависимости от оборотов напряжение меняется примерно с 12В до 18В с использованием АКБ 60Ач

Даже не хочу проверять без АКБ - напряжение реально будет выше 18В.


Что имеется ввиду под типом аккумулятора?

KEV

Ошибся в последней строчке не аккумулятора, а генератора?