Николай_С

Со схемой защиты из поста 37 тоже не всё так гладко. Она работает по принципу cc (constant current) - стабилизирует ток при достижении номинального тока срабатывания, по сути являясь стабилизатором тока с заданным порогом. Для автомобильного УНЧ это не даёт никаких плюсов - при выходе из строя выходного каскада УМ, сквозной ток через него продолжает течь, разогревая ИМС и приводя к взрыву. Зато на пиках нагрузки ограничение будет давать характерные искажения в виде хрипов. Порог в 2А - это явно маловато, тем более, что схема стабилизатора напряжения может вытянуть до 12 Ампер и даже более.