Rus78

Схема устраивает, просто ещё пока не делал.
Решил просто попробовать подключить штатный на аккумулятор, а здесь эксперименты и вот что получилось.

George Smith

Rus78, просто много мудришь ...
Не надо ни каких переключателей, все гораздо проще.
Включаешь транс с диодным мостом, на выход к мосту,
на вход регулятора автомобильный аккумулятор ...
Диод 2А, можно не ставить, на всякий случай,
если перепутаешь полярность включения, то диодному
мосту будет кирдык, т.е. для защиты ...

P.S. Диод 2А, это не марка, это любой 2 Ампера ...

Миниатюры

 

__________________

Rus78

Спасибо George Smith. Так и сделаю как нарисованно у тебя. Полюбому ещё зарядник нужен.
1) Эту схему то что с переключателем оставлю на всякий случай (просто не пойму я ни как почему когда в режиме LED т.е. когда моргает светодиод - (режим аккумулятор заряжен), в цепи между зарадником и аккумулятором металлоискателя в это время присутствует ток 140...160 мА.) Не пагубно ли это ?, то что зарядится ночью а я в это время спать буду в палатке а зарядник будет этими 140 мА подкармливать его до утра с протяжонностью от 3 до 4 часов пока я не встану и не выключу. Чтот раньше я об этом не думал.
2) Ток зарядки 500мА ???
3) Хотел спросить ещё у меня изначально на заряднике было выставлено напряжение 8 Вольт. Немноговато ли ? Сам аккумулятор в заряженном виде без подключенного зарядника имеет напряжение 6.4...6.7 Вольт - это когда сразу снимаешь с зарядки и мериешь напряжение.

Скажите пожалуйста Ваше мнение о выше перечисленном.

George Smith. Хотел по интересоваться так как уже делали схему знаете.
Скажите с Вашего опыта в Вашей схеме при полной зарядке аккумулятора ток падает до нуля или все ровно должен присутствовать.

George Smith

Ток присутствует, потому что выставлено большое напряжение заряда 8V !
Здесь у те будет возможность регулировать напругу подстроечным резистором.
При полностью заряженном аккумуляторе им выставишь минимальный ток ...

__________________