kitkit

совершенно верно, поэтому меня этот момент и удивил очень, он дергается один раз и больше не крутится, вот и пытаюсь узнать причину.
делаю просто:
трансформатор 9v перем - мост (4 диода на них написано 65 4004L) - диод электролит. 1000uf 16v - диод пленочный 1мкф - кр142ен5а - диод электролит. 100uf 16v на выходе получается 5,08v 1.68a к этому подключаю моторчик, всё, что у него получается так это только один раз дернутся и всё. во втором варианте трансформатор 17в перем - мост gbu806 - электролит 1000/50 - плен. 1 - LM7812 - электролит 100/63 - плен.1 - на выходе 12.27v / 5.35а - та же история, дернулся и всё. фотки мегадевайса есть выше, могу ближе сфоткать, если это может помочь.
если подключаю до lm или крен - всё ok, крутится как надо, после - не хочет, вот и не понимаю чего ему не хватает, когда должно всего хватать..
могу, в смысле уже сделал: пост №20 (1.36a последняя фотка) и пост 28 обе (1-параллельное 3.34в и, как просили, последовательное - 3.9в.)
не знаю что тут можно сделать не так, подключаю два провода на две клеммы моторчика и всё. ему всё равно с какой стороны + с какой -, крутить будет в разные стороны просто.
а описал всё как есть, не знаю что еще можно добавить..
да, с этим я уже разобрался, но по мере разбирательств у меня просто возник очередной вопрос: почему при всех соблюденных необходимых параметрах v и a, моторчик на отрез отказывается работать после стабилизаторов, но прекрасно работает до них, вот и всего-то )

Cruzzz

КМК, причина тому может заключаться в достаточно высоком пусковом токе мотора, превышающем порог токовой защиты интегрального стабилизатора. Но уточнить эту версию придется с помощью осциллограммы и токового шунта (ибо пиковая нагрузка).

kitkit

хм.. а где он его взять может? накапливать же негде, там кроме кнопки и разъема для блока зарядки ничего нет, или аккумуляторы могут менять свои параметры?
осциллографа у меня нету, только тестер есть, им что мог замерял.

p.s. кста, я там выше название не то написал, вместо диода надо конденсатор, хотя, думаю, все и так поняли

Cruzzz

Напомню, что любой электромотор обладает пусковым током, зачастую значительно превышающий ток рабочий. Также не стоит игнорировать такие явления, как индуктивность обмоток и реактивная ЭДС.

Верно, таким образом можно определить рабочий ток потребления на холостом или рабочем ходу. Но поскольку пусковой ток является кратковременным и нелинейным, цифровым мультиметром увидеть/замерить его будет крайне проблематично. Повторю, возможно это и является причиной ухода в защиту для КРЕНки.

*проверить это можно тем же моторчиком на линейном стабилизаторе, рассчитанном на бОльший ток (или без токовой защиты). Хотя в данном случае стабилизация питания попросту не нужна. Понизить напряжение до требуемого можно подбором/перемоткой вторички трансформатора, мощным резистором или даже несколькими последовательно включенными диодами (на 5-10А).

kitkit

а, ну да, в момент включения показывал до 6+в, но долю секунды какую-то, я думал, что это из-за того что я не очень хорошо щупы прижимаю, потом 3,3-3,6 наверное так и есть.

расколупывать мне его жалко, он же такой красивый! ))
вот это попробую )

в общем буду курить теорию
спасибо за терпение и объяснения

yarishNEW

Понимание пускового тока никто не отменял - маленький это мотор или большой.
Насколько помню из курса электромашин:
- легкий запуск двигателя - это ток превышает номинал в 2-4 раза, с длительностью запуска до 5-10 секунд;
- тяжелый запуск двигателя - пусковой ток может достигать 10 кратного номинала, длительность запуска составляет до 30-40 сек.

Может приведенные параметры и несовсем книжные, но знание этих номиналов никогда меня не подводило при работе с двигателями.

kitkit

в 2 раза в моём случае, но меньше секунды, он же маленький )

yarishNEW

Просто наберите в любой поисковке "пусковые токи электродвигателей" и почитайте.
Тогда будет лучшее понимание процессов "темных электрических сил" в электродвигателе.

kitkit

да, надо обучаться