Помогите с датчиком
 

Совсем запутался в выборе датчика включения вентилятора ОЖ, слишком много всего почитал и все перепуталось в голове...
Двигатель М-412,планирую ставить электро карлсона, и датчик в верхний патрубок,термостат на 83 градуса,-посоветуйте какой мне взять Дат.Вкл.Вен. для термостата на 83 градуса?так чтобы не перегревался и не постоянно работал карсон..

Максимум температуры охл. жидкости именно в верхнем патрубке, т.е. датчик 83 град. будет постоянно включать вентилятор. Почему ты решил ставить датчик в верхний патрубок? Туда лучше поставить датчик на 105-110 град. и вывести его на контрольную лампочку перегрева. А датчик включения вентилятора ставят в нижней части радиатора, где температура после охлаждения минимальна и где он будет включать вентилятор при недостаточном охлаждении жидкости и, соответственно, двигателя. И еще момент: не стоит эксплуатировать двигатель при его температуре ниже 90 град., это вызывает ускоренный износ.Любой, который тебя устроит по монтажу, температуре срабатывания и цене. Удачи.

ты не правильно понял,у меня термостат на 83 градуса,,в гниге по двигателю написано следуеще:
температура ОЖ- 80-100гр
начало откр.клапана термостата- 80+-2,5 гр
полного откр.- 90+-2,5 гр

вопрос в том,какой мне выбрать датчик? думал ставить на 87-82
но мне кажется что слишком холодный...
приоритет в выборе склоняется к датчику 92-87.
датчик будет стоять в верхнем патрубке.
какой датчик лучше поставить? 87-82 или 92-87?

Ну дык кочевник уже все написал, верхний патрубок - неудачное место для датчика вкл.вентилятора, тобиш в нем температура жидкости максимальная и датчик будет постоянно включать винт вне зависимости от того насколько успешно справляется с охлаждением радиатор в итоге получите недогретый мотор с постоянно молотящим вентилятором. Датчик врезаем в нижнии патрубок.я бы начал с того который холоднее.

ну да,я тоже посоветовался,и все таки лучше в нижний ставить....
и то верно, у меня термос открывается при 83 градусах,как раз пока прогреет радиатор и дойдет до датчика, будет 87 гр,винт включится,82 гр он выключится...
самый такой оптимальный вариант)
вопросик есть- датчик от шестерки,у него какие градусы?(вкл.,-выкл)

они кажись бавают 2- х видов, температуры вроде тех что ты писал, насколько помню на них должна быть маркировка с указанием температуры включения.

ясно,спасибо буду теперь пробовать делать тройник...

не так, 83°-темостат открылся (жидкость пошла по большому кругу) на входе в радиатор порядка 95° если мы едем жидкость в радиаторе охлаждается до 60° датчик вентилятора спит всё нормально, останавливаемся не глуша мотор или того хуже начинаем буксовать в грязи на больших оборотах радиатор не обдувается потоком ваздуха температура на выходе из радиатора поползла вверх достигла 87° датчик сработал пошло охлаждение температура на выходе из радиатора упала до 83° вент. Выклюсился и т.д...

ну да ну да...вроде того я и писал...ахха
ну значит буду искать датчик...

Для Дюшес. Вот таблица применяемости модификаций датчика включения вентилятора. По поводу покупки датчиков, прими к сведению следующее. Я покупал пять датчиков в разных магазинах, пороги срабатывания их не соответствовали указанным на корпусе, при вскрытии в них всех (!) были обнаружены термостаты от китайских кипятильников. Лучше всего искать старый советский.