Ремонт Renault Twingo - Страница 4

tipp_sanyok · 19.02.2013, 19:15

Цитата:

как проверяли?

Визуально на царапины и повреждения.

Цитата:

вкладыши под замену

заказаны.

Цитата:

я бы кольца заменил

думаю об этом.

Цитата:

надо за маслом следить.

Надо ,но машина была не моя.

Цитата:

Кольца масло съемные которые у тебя стоят на поршнях 3-х составные

Это к инженерам рено.

Ребят а что из всего этого влияет на компрессию?И пропускание из 4 в3

кочевник · 19.02.2013, 23:01

Цитата:

Сообщение от tipp_sanyok

что из всего этого влияет на компрессию?

Кольца и клапаны. Твой пост № 14, фото с двумя клапанами: левый явно был негерметичен.

Цитата:

Сообщение от tipp_sanyok

И пропускание из 4 в3

А непонятно, скудное описание. Наиболее вероятным считаю через прокладку, больше негде.
Давай-ка фото вкладышей и шеек коленвала, наиболее поврежденных.

tipp_sanyok · 19.02.2013, 23:04

Геннадий спрашивайте,если что то объяснить нужно без проблем.

Я тоже на прокладку грешу

tipp_sanyok · 19.02.2013, 23:21

Вот фото вкладышей.

кочевник · 19.02.2013, 23:37

Цитата:

Сообщение от tipp_sanyok

Вот фото вкладышей.

Можешь сделать несколько фото под разными углами? Блики мешают.. И шейку коленвала. Материал шейки гораздо прочнее материала вкладышей, в связи с этим часто вкладыш уже изношен а шейка еще в номинале. И повреждения от износа на шейке видно лучше.

tipp_sanyok · 19.02.2013, 23:49

От коленвала фотки смогу сделать только завтра.

tipp_sanyok · 20.02.2013, 02:11

Сегодня отдавал головку моему брату на промывку а так как он работает на фрезерном станке ЧПУ попросил его проверить ровная ли головка.
Выставилон в одном месте 0 пункт ну и относительно него мерил.
Самая большая разница была в 0,13мм.
Притирать?Повело?

ming · 20.02.2013, 17:43

Коленвал надо точить. Если поставить новые вкладыши на данный коленвал, у тебя упадет давление масла. А голодание маслом, для компенсаторов это плачевный результат. Сразу определяется на слух, голова в районе распредвала начинает греметь. Удары временами глухие, временами звонкие, но по времени одинаковые. По мере заполнения компенсатора маслом, звук проподает. И от голодания на коренных, просто прилипнут к коленвалу, и у тебя их просто провернет. А на коренных это очень не хорошо!

На компрессию влияет 1 кольцо (компрессионное), а больше, зазор в замке и выработка самого кольца с гильзой. Но чаще встречается, что кольцо просто залегает от "хорошего" масла(временами кольцо подклинивает в своем пазу). Пазы под кольца чистятся надфилем, зарание надо подобрать. После прочистки, кольцо не коим образом не должно подклинивать в своем пазу, должно двигаться свободно. (на кольцах есть маркировка ТОР - верх, должен быть направлен в сторону клапанов, а не в сторону коленвала. Не перепутай, не то придется вновь разбирать движок!) Разброс замков на кольцах, не менее 45 градусов. Но лучше ставить замки как знак радиации(знак Мерседеса), будет нормально.

Качество масла проверяется на тягучесть:
Берешь каплю на 2 пальца, если капля растягивается на 2 - 3 мм масло хорошее. 1 - 1.5 мм масленый ресурс уже на исходе. Если 1 мм и меньше, масло надо менять.
Еще надо смотреть на цвет самого масла. Чем темнее и хуже тягучесть, надо менять. "Черное" масло, менять без поворотно(масло в дизельных двигателях смотрится только на тягучесть, так как новое масло заливаешь и через 500 - 1000 км оно становится черное, это нормально для дизеля).

кочевник · 20.02.2013, 22:30

Цитата:

Сообщение от tipp_sanyok

Самая большая разница была в 0,13мм.

Допустимо до 0,05, не более.

Цитата:

Сообщение от tipp_sanyok

Притирать?Повело?

Выхода нет. Для лучшего прилегания шероховатость должна быть в пределах 1-2 мкм, брат наверняка знает что это такое.

tipp_sanyok · 10.03.2013, 16:22

Головку отшлифовали.Договорился за 30 хотя стоит 50 и выше.
Клапана притёр и настроил,но так как везде стоят разные данные про клапана где стоит 0,05 на некоторых стоят 0,15.В общем чёрт ногу сломит.Потом гдето нашол 0,10 и 0,25 настроил так.Собрал.Завёл.
Всё работает тихо аж как камень плеч.
Но теперь заметил когда газу даёшь начинается цокотение.
Как буд-то из под крышки клапанов

Опять настраивать?

19.02.2013, 23:21	#34 (permalink)
tipp_sanyok Тот ещё мастер Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 1,269 Записей в дневнике: 8 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 2699	Вот фото вкладышей. Миниатюры

19.02.2013, 23:49	#36 (permalink)
tipp_sanyok Тот ещё мастер Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 1,269 Записей в дневнике: 8 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 2699	От коленвала фотки смогу сделать только завтра. Миниатюры

19.02.2013, 23:04	#33 (permalink)
tipp_sanyok Тот ещё мастер Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 1,269 Записей в дневнике: 8 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 2699	Геннадий спрашивайте,если что то объяснить нужно без проблем. Я тоже на прокладку грешу

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

20.02.2013, 02:11	#37 (permalink)
tipp_sanyok Тот ещё мастер Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 1,269 Записей в дневнике: 8 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 2699	Сегодня отдавал головку моему брату на промывку а так как он работает на фрезерном станке ЧПУ попросил его проверить ровная ли головка. Выставилон в одном месте 0 пункт ну и относительно него мерил. Самая большая разница была в 0,13мм. Притирать?Повело?

20.02.2013, 17:43	#38 (permalink)
ming Профессионал Регистрация: 22.07.2012 Сообщений: 1,723 Записей в дневнике: 5 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях Репутация: 9596	Коленвал надо точить. Если поставить новые вкладыши на данный коленвал, у тебя упадет давление масла. А голодание маслом, для компенсаторов это плачевный результат. Сразу определяется на слух, голова в районе распредвала начинает греметь. Удары временами глухие, временами звонкие, но по времени одинаковые. По мере заполнения компенсатора маслом, звук проподает. И от голодания на коренных, просто прилипнут к коленвалу, и у тебя их просто провернет. А на коренных это очень не хорошо! На компрессию влияет 1 кольцо (компрессионное), а больше, зазор в замке и выработка самого кольца с гильзой. Но чаще встречается, что кольцо просто залегает от "хорошего" масла(временами кольцо подклинивает в своем пазу). Пазы под кольца чистятся надфилем, зарание надо подобрать. После прочистки, кольцо не коим образом не должно подклинивать в своем пазу, должно двигаться свободно. (на кольцах есть маркировка ТОР - верх, должен быть направлен в сторону клапанов, а не в сторону коленвала. Не перепутай, не то придется вновь разбирать движок!) Разброс замков на кольцах, не менее 45 градусов. Но лучше ставить замки как знак радиации(знак Мерседеса), будет нормально. Качество масла проверяется на тягучесть: Берешь каплю на 2 пальца, если капля растягивается на 2 - 3 мм масло хорошее. 1 - 1.5 мм масленый ресурс уже на исходе. Если 1 мм и меньше, масло надо менять. Еще надо смотреть на цвет самого масла. Чем темнее и хуже тягучесть, надо менять. "Черное" масло, менять без поворотно(масло в дизельных двигателях смотрится только на тягучесть, так как новое масло заливаешь и через 500 - 1000 км оно становится черное, это нормально для дизеля).

10.03.2013, 16:22	#40 (permalink)
tipp_sanyok Тот ещё мастер Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 1,269 Записей в дневнике: 8 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 2699	Головку отшлифовали.Договорился за 30 хотя стоит 50 и выше. Клапана притёр и настроил,но так как везде стоят разные данные про клапана где стоит 0,05 на некоторых стоят 0,15.В общем чёрт ногу сломит.Потом гдето нашол 0,10 и 0,25 настроил так.Собрал.Завёл. Всё работает тихо аж как камень плеч. Но теперь заметил когда газу даёшь начинается цокотение. Как буд-то из под крышки клапанов Опять настраивать?