keri

Как внедрить в систему охлаждения двигателя автомобиля датчик давления и вывести показания на ЖК-дисплей. Измерение от 0,5 до 2 атм. Какой нужен датчик, какой дисплей, какой преобразователь и как все соединить. И есть ли возможность вывести показания на штатный ЖК-дисплей.
Для чего нужен?
Система охлаждения находится под давлением. Норма 1,1. Будет выше -- радиаторы быстро протекут. Ниже - преждевременный износ деталей и понижение точки кипения охлаждающей жидкости.
Клапана крышки расш. бачка часто выходят из строя, давление не в норме, сразу не заметишь.

Helix

Настолько ли нужно контролировать этот параметр? Моё мнение - лишний показометр появится. Ну а если сильный зуд на эту тему, то вот на вскидку вариант: врезать в систему охлаждения датчик давления масла (из отечественных например- ММ358, при давлении от 0 до 4 атм сопротивление от 150 до 50 Ом), включаем его в плечо резистивного делителя напряжения, с него сигнал на два компаратора, на выход компараторов по светодиоду - (индикация много - мало), и всё. Думаю этого достаточно будет. Ну и естественно, питать всю схему стабилизированным напряжением, вольт 9 например. Напряжение в бортсети здорово плавает, а вместе сним и пороги срабатывания компараторов будут смещаться при нестабилизированном питании.

максим 394

на крышке радиатора есть клапан...специально для этого...он сбрасывает лишнее... либо на расширительном бачке...

Helix

Вообще-то даже два. Один сбрасывает избыточное давление, второй при уменьшении давления подключает объём расширительного бачка в систему. Т.е. один работает "туда", второй "обратно". Исправностью обеих клапанов обеспечивается нормированное давление в системе. Ну а так, кому как нравится. Кому новую крышку купить и забыть, кому систему мониторинга пригородить.

Focus 016

Джентльмены! Тема , про избыточное давление антифриза в ДВС, без сомнения очень интересная! Но мне кажется, что не на этом форуме. Всех с наступающим Новым годом!

__________________
Если хочешь, чтобы было сделано хорошо, сделай это сам!

Azziop

Покупаем датчик избыточного давления с выходным сигналом 0-5 мА. Покупаем китайский мультиметр типа ДТ830. Мультиметр подключаем к выходу датчики, перестраиваем чтоб сигнал 0-5 мА соответствовал показаниям давления, зависимость там линейная. Корпус мультиметра можно выкинуть, а индикатор встроить в панель автомобиля.

Технарь

просто надо сюда перенестиАвто и мото - Технический форум

keri

Azziop, , Не могли бы Вы подробно описать, что делать: какой провод куда соединить, что и как перестраивать, в каком магазине искать датчик и т.п. В общем, для чайника.
Заранее благодарен.

keri

С НОВЫМ ГОДОМ!!! Форумчане.




"огород городить" вынужден.
На днях одновременно протекли два радиатора в моей машине. Повод задуматься. Возможная причина одна - высокое давление. Проверка клапана крышки РБ показала 1,7 при норме 1,1-1,3. Купил новые крышки РБ от четырех разных производителей, проверил, все - 1,7.
Осн. радиатор - 2 000 + работа - 2 000, радиатор отопителя - 600 + работа 5 000 + беготня по сервисам (везде очередь и не каждый берется за такую работу) + 10 дней без машины.
Для себя считаю необходимым ДД СОД.
В ДВС я разбираюсь, а вот в электронике абсолютный ноль.
Поэтому прошу вас помочь.

keri

Проведите эксперимент: отсоедините пароотводящий шланг от РБ, шланг заткните, в РБ соедините компрессор и включите его. Создать давление более чем на 0,3 атм выше порога сброса клапана крышки РБ Вы не сможете. Когда давление перестанет подниматься, выключите компрессор. Давление постепенно упадет до порога сброса. Это и будет рабочее давление СОД Вашего авто. Норма для отеч. авто -- 1,1-1,5. Не качайте более 2 атм, и не проверяйте при темп. ОЖ ниже 0 -- РБ может треснуть. Данный способ проверки крышки РБ рекомендован производителями.