Быстрее едем - ярче горим! )
 

Приветы.
Может подскажет кто здравую мысль, как реализовать идею на мотоцикле - чем быстрее едешь, тем больше светодиодов светят?
Я не лётчик, но даже при 60-80 в кромешной тьме - фары явно маловато.

А чем не устраивает классический вариант - ручное переключение по типа: дальний/ближний?

Я извиняюсь за мутное название темы и описание проблемы. :jazik:
Я имел ввиду подсветку частей мотоцикла, ну например нафигачить диодов под баком, и при ускорении всё больше включались диоды.
Я не знаю, идиотская возможно затея, как мне думается это либо в ручке мудрить группу контактов на открытие газа.
Либо что бы от скорости вращения колеса, всё ярче свет горел (подсветка, например двигателя).
Пардоньте если хрень :fase:

И лампу Эдисона вставить в крышку бензобака (юмор)))

Дегенератор есть?
Снимаем напряжовывание, чем оно выше, тем больше диодов включаем.

Полагаю, сперва необходимо уточниться с ПДД.
Найти там пункты не запрещающие дополнительное освещение, или выполнить его (доп.освещение) в соответствии с пунктами ПДД, разрешающими данный апгрейд.
Ну и быть готовым в суде доказывать свою правоту, если вам впаяли штраф за внесение изменений в конструкцию ТС или за
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

В общем предлагаю удостоверится в законности ваших действий. И уж потом заниматься декоративной подсветкой.

Полностью поддерживаю. Могут и на арестплощадку за такую переделку отправить, смотря на кого нарвётесь.

Тут я полностью не согласен. Автор должен сам решать. Что делать. Что нет.
Вот идея: V1- источник сигнала, к примеру – таходатчик.
На U6- усилитель, работающий в режиме большого усиления, на выходе получается обрезанный сигнал, за счет чего этот усилитель преобразует сигнал таходатчика в прямоугольные импульсы, ведь чем меньше обороты, тем меньше уровень сигнала, а усилитель все сигналы обрезает под одну гребенку.
U3 и U4- обычный ждущий мультивибратор. И после фильтра R1 C1 + R18 C2 получаем напряжение, чем больше обороты, тем напряжение больше. Такая схема делалась в железе. В качестве аналового частотомера. Шкала несколько не линейна, но в данном случае это не страшно. (Частотомер, по такой схеме довольно точен и, что не мало важно, позволяет по стрелке смотреть изменение сигнала в динамике).

Далее срабатывают компараторы, которые управляют полевиками со светодиодом. Тут 3 компаратора, можно сделать и более. Из практики: после компаратора можно затворный резистор не ставить, достаточно и внутреннего сопротивления выхода.

Это только идея, схема требует подбора или расчета номиналов.

Он не должен сам решать, он обязан соблюдать технические правила по использованию автотранспорта...

Ни кто не обязан отчитываться на форуме соблюдает ли он технические правила, или нет. Ему надо схема. А дальше ему решать, что с ней делать.
А в правилах запрещают регулировать яркость освещения в зависимости от скорости? И эти вопросы можно согласовывать. Например: у нас один бизнесмен сделал электромотоцикл( а не слушал глупых советов о согласовании) для развозки товара. И как то согласовал. Так и тут.