Музей железных дорог России - часть вторая. Детали

KirasRus · 04.06.2018, 14:55

В продолжении темы предлагаю рассмотреть всё в деталях, подробно. Начнём с внутреннего устройства паровоза.

Паровоз серии «Э» в разрезе.
Для ознакомления выставлен паровоз в разрезе всех основных элементов и механизмов. На
снимках все основные узлы и агрегаты, которые принимают непосредственное участие в работе паровой машины.

KirasRus · 04.06.2018, 14:58

Весь процесс начинается с топки, как вы уже знаете. Топка встроена в паровой котёл через дистанционные штыри, которые свариваются с корпусом изнутри.

Через всю топку проходят трубы под углом, для увеличения конвекции воды в котле а также на них укладывают керамические плиты для распределения газового потока и равномерного прогрева котла.

На снимке видно овальное отверстие, это и есть топочное «шуровочное отверстие» через которое закидывают уголь в топку. С другой стороны видны входные отверстия дымогарных (жаровых) труб в которых также уложены трубы пароперегревателя.

KirasRus · 04.06.2018, 15:03

В верхней части котла находится паровой купол (сухопарник) через который забирается пар в систему труб «пароперегревателя».

Горячие газы проходят через дымогарные трубы и перегревают влажный пар до состояния сухого. Далее пар собирается в коллекторе и подаётся в паровую машину.

Выходя из паровой машины, пар подаётся в дымовую коробку и через сопло выходит через трубу, создавая тягу ( разрежение в дымовой коробке) вытягивая сгоревшие газы из топки через дымогарные трубы.

KirasRus · 04.06.2018, 15:07

Ходовая часть состоит из паровой машины из парораспределительного механизма и тягового дышла.

В верхней части паровой машины расположен золотник в золотниковой коробке, в нижней части основной цилиндр и поршень.

На схеме показан принцип работы.

KirasRus · 04.06.2018, 15:09

В задней части рамы паровоза расположен тормозной цилиндр который создаёт тормозное усилие и передаёт его через систему рычагов на тормозные колодки.

KirasRus · 04.06.2018, 15:12

Вода и уголь хранится в «тендере» прицепленный к паровозу сзади. На разрезе можно рассмотреть внутреннее устройство «тендера». Так же рядом паровозом показан раздаточный кран, паровой насос воды и сам паровой котёл.

Продолжение следует.

Николай_С · 04.06.2018, 15:41

Везёт же вам - жителям и гостям Питера! Я бы с удовольствием посетил такой музей.
А вот у нас в НН есть только музей паровозов под открытым небом. Его можно увидеть только проезжая мимо станции "Сортировочная". Там даже на автомобиле подъехать невозможно, не то чтобы походить и детально всё рассмотреть.

С нетерпением жду продолжения.

Ultras · 04.06.2018, 16:16

Как я понимаю - эта экспозиция раньше на Варшавском вокзале стояла?

KirasRus · 04.06.2018, 16:24

Цитата:

Сообщение от Ultras

Как я понимаю - эта экспозиция раньше на Варшавском вокзале стояла?

Ну да, теперь переехала.

KirasRus · 04.06.2018, 16:26

Цитата:

Сообщение от Николай_С

Везёт же вам - жителям и гостям Питера! Я бы с удовольствием посетил такой музей.
А вот у нас в НН есть только музей паровозов под открытым небом. Не то чтобы походить и детально всё рассмотреть.

Поэтому и делимся, что бы все видели.

04.06.2018, 14:55	#1 (permalink)
KirasRus Member Регистрация: 13.04.2013 Сообщений: 525 Сказал(а) спасибо: 142 Поблагодарили 95 раз(а) в 11 сообщениях Репутация: 19904	Музей железных дорог России - часть вторая. Детали В продолжении темы предлагаю рассмотреть всё в деталях, подробно. Начнём с внутреннего устройства паровоза. Паровоз серии «Э» в разрезе. Для ознакомления выставлен паровоз в разрезе всех основных элементов и механизмов. На снимках все основные узлы и агрегаты, которые принимают непосредственное участие в работе паровой машины.

04.06.2018, 16:16	#8 (permalink)
Ultras Member Регистрация: 17.05.2010 Адрес: Казань Сообщений: 6,044 Записей в дневнике: 13 Сказал(а) спасибо: 42 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Репутация: 30182	Как я понимаю - эта экспозиция раньше на Варшавском вокзале стояла? __________________ Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...

04.06.2018, 14:58	#2 (permalink)
KirasRus Member Регистрация: 13.04.2013 Сообщений: 525 Сказал(а) спасибо: 142 Поблагодарили 95 раз(а) в 11 сообщениях Репутация: 19904	Весь процесс начинается с топки, как вы уже знаете. Топка встроена в паровой котёл через дистанционные штыри, которые свариваются с корпусом изнутри. Через всю топку проходят трубы под углом, для увеличения конвекции воды в котле а также на них укладывают керамические плиты для распределения газового потока и равномерного прогрева котла. На снимке видно овальное отверстие, это и есть топочное «шуровочное отверстие» через которое закидывают уголь в топку. С другой стороны видны входные отверстия дымогарных (жаровых) труб в которых также уложены трубы пароперегревателя.

04.06.2018, 15:03	#3 (permalink)
KirasRus Member Регистрация: 13.04.2013 Сообщений: 525 Сказал(а) спасибо: 142 Поблагодарили 95 раз(а) в 11 сообщениях Репутация: 19904	В верхней части котла находится паровой купол (сухопарник) через который забирается пар в систему труб «пароперегревателя». Горячие газы проходят через дымогарные трубы и перегревают влажный пар до состояния сухого. Далее пар собирается в коллекторе и подаётся в паровую машину. Выходя из паровой машины, пар подаётся в дымовую коробку и через сопло выходит через трубу, создавая тягу ( разрежение в дымовой коробке) вытягивая сгоревшие газы из топки через дымогарные трубы.

04.06.2018, 15:07	#4 (permalink)
KirasRus Member Регистрация: 13.04.2013 Сообщений: 525 Сказал(а) спасибо: 142 Поблагодарили 95 раз(а) в 11 сообщениях Репутация: 19904	Ходовая часть состоит из паровой машины из парораспределительного механизма и тягового дышла. В верхней части паровой машины расположен золотник в золотниковой коробке, в нижней части основной цилиндр и поршень. На схеме показан принцип работы.

04.06.2018, 15:09	#5 (permalink)
KirasRus Member Регистрация: 13.04.2013 Сообщений: 525 Сказал(а) спасибо: 142 Поблагодарили 95 раз(а) в 11 сообщениях Репутация: 19904	В задней части рамы паровоза расположен тормозной цилиндр который создаёт тормозное усилие и передаёт его через систему рычагов на тормозные колодки.

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

04.06.2018, 15:12	#6 (permalink)
KirasRus Member Регистрация: 13.04.2013 Сообщений: 525 Сказал(а) спасибо: 142 Поблагодарили 95 раз(а) в 11 сообщениях Репутация: 19904	Вода и уголь хранится в «тендере» прицепленный к паровозу сзади. На разрезе можно рассмотреть внутреннее устройство «тендера». Так же рядом паровозом показан раздаточный кран, паровой насос воды и сам паровой котёл. Продолжение следует.

04.06.2018, 15:41	#7 (permalink)
Николай_С Радиоинженер Регистрация: 25.09.2012 Адрес: г.Дзержинск Нижегородской обл. Сообщений: 25,312 Записей в дневнике: 7 Сказал(а) спасибо: 292 Поблагодарили 219 раз(а) в 70 сообщениях Репутация: 110185	Везёт же вам - жителям и гостям Питера! Я бы с удовольствием посетил такой музей. А вот у нас в НН есть только музей паровозов под открытым небом. Его можно увидеть только проезжая мимо станции "Сортировочная". Там даже на автомобиле подъехать невозможно, не то чтобы походить и детально всё рассмотреть. С нетерпением жду продолжения.