Гражданский транспортный вертолет Ми-171А2
 

В данной теме речь идет о изготовлении масштабной модели (1:72) гражданского транспортного вертолета Ми-171А2, предназначенного для комфортабельной перевозки пассажиров на местных воздушных линиях России и зарубежья.

Ми-171 - советский/российский гражданский транспортный вертолет, разработанный ОКБ М.Л.Миля, очередная модификация вертолета Ми-8 (Ми-17) - Ми-8АМТ. Военная модификация данной машины ( Ми-8АМТШ/Ми-17Ш) принята на вооружение в 2009году. Вертолеты типа Ми-8/17 производятся на Улан-удэнском авиационном заводе и Казанском вертолетном заводе холдинга"Вертолеты России"
Вертолет Ми-171А2 разработан на базе вертолета Ми-171А1, соответствующего нормам летной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Изготовленные на У-УАЗ вертолеты Ми-171А1 в настоящее время эксплуатируются бразильской компанией "Atlas Taxi Aero".
Разработанная модификация вертолета Ми-171А2 имеет усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО (стеклянную кабину), улучшенные летно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания.

Поскольку модели данной модификации модельными фирмами еще не производятся, то в качестве основы была выбрана модель вертолета Ми-8 МТ (Ми-17) от китайской модельной фирмы Hobby Boss, из которой в результате конверсии и будет получена требуемая для постановки в музей завода модель вертолета Ми-171А2 производства У-УАЗ.
Чертежи на данный вариант гражданского вертолета в печати отсутствуют, поэтому буду пользоваться чертежами военной модификации данного вертолета (Ми-8АМТШ) и фото данной машины из моего фотоархива.
Переделку начинаю с изготовления прямоугольных проемов иллюминаторов в пассажирском салоне. Сняв замеры проемов с масштабированного фото, с помощью малярного скотча обозначил границы проемов иллюминаторов на половинках фюзеляжа. Затем с помощью сверла засверлил углы проемов и при помощи надфилей убрал излишки пластика из них. В результате были получены половинки фюзеляжа с прямоугольными проемами иллюминаторов пассажирского салона.

Сборка продолжается практически он-лайн. В первую очередь склеиваю узлы, которые нет необходимости конверсировать - это рама с выхлопными соплами двигателей, пристроившаяся на крыше пассажирского салона и кожух двигателей с устройствами пылезащиты.

Следующие на очереди- топливные баки . На данной модификации вертолета стоят баки увеличенного объема, а товарищи-китайцы учли это изменение в конструкции и выполнили в модели более емкие баки. Так что вставлять дополнительную прокладку между баком и фюзеляжем не придется. И вообще, у китайской модели в данном случае более грамотно сделано членение деталей, т.е. боковые баки даны отдельными деталями , а не отлиты заодно с фюзеляжем, как у "Звезды".
Поскольку на вертолете отопитель салона отделен от правого бака и перенесен в верхнюю переднюю правую часть фюзеляжа ( на случай установки с правой стороны широкой сдвижной створки двери-по требованию заказчика), отпиливаем и мы его от детали правого бака. Образовавшийся разрез заклеиваем на двух получившихся вновь деталях -баке и печке отопителя салона кусочками листового пластика, который обработаем напильником и шкуркой завтра, после полной просушки.

Дальше-кабина пилотов. Что-то в ней склеить, что-то просто вставить в отверстия, чтобы потом без особых затруднений все это внутреннее убранство покрасить. А уж затем вклеить навсегда.
Переделке подвергнется пульт. Из двух раздельных пультов первого и второго пилотов необходимо сделать единый пульт так называемой "стеклянной кабины" с ж/к экранами. И никаких аналоговых приборов в виде кругляшков. Произвел предварительную сборку-склейку. Завтра, после просушки займусь пультом далее, чтобы привести его к товарному виду.

Сегодня приборная доска обрела новый вид, обточен новый оголовок правого топливного бака.

Произведена общая окраска кабины пилотов и ее содержимое расставлено по штатным местам.

Содержимое кабины пилотов и новый кокпит окрашены и вклеены на штатные места.

Поскольку станция "Липа" на гражданской версии вертолета не нужна, то я ее срезал и перенес на Ми-8АМТШ, а далее продолжил остекление пассажирского салона. Новые иллюминаторы салона имеют форму прямоугольника, которые были ранее прорезаны в половинках фюзеляжа. Для остекления выбран листок 1мм плекса, на котором произведена соответствующая разметка и разрезка. А затем методом подгонки и притирки с помощью надфиля все стеклышки с натягом вставлены в вырезанные проемы. Окна довольно большие, сквозь них просматривается весь внутренний объем кабины, видимо придется изготавливать начинку пассажирского салона-кресла, столики.