Зарядное устройство для АКБ автомобиля
 

Здравствуйте! Появилась нужда в таком устройстве. Устройство полезное и очень нужное зимой. Вот решил собрать на досуге. Так как посадил АКБ на тестах усилителя, теперь нечем завести авто.

Приступим: Транс силовой. Выдает 20 - 40 ампер, точно не знаю, пока еще его не проверял(сечение провода вторисной обмотки 3.5мм). Вольтаж на выходе 9 - 12 - 15 - 18 "самокрут". Сегодня изготовил корпус. Установил: транс, амперметр, предохранитель, 2 тумблера, 1 - переключение 9 - 12 вольт, 2 - сеть. 2 вывода + и -. продолжение следует...

У меня вопрос к более подготовленным, чем я. Нужны диоды или мост мощностью 50 ампер постоянного тока. Чего можете посоветовать хорошего качества? А то сейчас начал гуглить, аж глаза разгибаются от выбора. А что хорошее не знаю, с таким еще не сталкивался(такой большой силой тока.).

Вы что, танковый аккумулятор заряжать будете или какой-то необычный режим зарядки аккумулятора в 60 А*ч?

Залповый.
Автор считает, что располагает трансомДвойной запас по току
И в качестве "прикурить" можно использовать.

СветLANa,подскажи пожалуйста,можно ли заряжать АКБ автомобиля 15Вольтами?!

Mr.Freeman хватит всего 2х ампер для зарядки.....:)

На обычном зарядном для автомоб. аккумулятора нет нужды в таких мощных диодах. Стандартный зарядный ток для авто. акку составляет 10% от емкости, т.е. от 4 до 6 -7 ампер. Достаточно будет что-то из серии Д242 - Д246 НЕ с буквой Б, они на 5 ампер. Удачи.

Это с запасом для транса. Мало ли сколько он выдает. Раздумываю сделать 2 режима зарядки: обычный 5-10А и ускоренный(все что транс выдает)

dimon4iki отвечу за светку...
-у тебя будет акум жариться надо 12-14вольт :)

Прежде чем собирать я его протестировал 1 раз на 10А диодах, они просто тупо взорвались. Полярности не перепутал, они работали минут эдоких 20.

9 -12 вольт. Самый оптимальный вариант.

диоды нужно было установить на радиатор!!!!

Если хотите быстренько вывести из строя аккумулятор, то можно и так... :)

Без радиатора вполне возможно. Перегрелись.

А как же этот процесс происходит в авто при почти полностью разряженном АКБ?

Полная зарядка аккумулятора происходит до напряжения 16, 3...16,4 В, поэтому на выходе выпрямителя желательно иметь около 18 В.

Делал таких 4 штуки.

В авто имеется реле-регулятор или аналогичная система, контролирующая ток заряда.

Чего тогда вы посоветуете мне делать, раз такая сила тока черезчур. Транс искать слабее? еще у меня в запасе есть от лампового ТВ. 6.3 вольта 8.5 ампер.

Света не ток-а напряжение...

Нужно отрегулировать зарядный ток, иначе сгорят не только диоды.. Самый простой вариант - отпайки от витков.

перематывать транс или искать другой на 2-4амперы 12-14вольт :)

Какое Извините, но у современных этот порог снижен. Поскольку АКБ не живут на авто больше 3-5 лет, то не современных уже и не найти.

Нормальное зарядное устройство, с помощью которого можно регулировать и контролировать ток заряда. Сам трансформатор может хоть 10000 А давать, это не влияет на заряд аккумулятора.

Если взять банальный ВАЗ, то о регулировке тока там речи быть не может. И ещё в огромной массе авто. Ток заряда может достигать 50А в момент старта ДВС после неоднократной попытки пуска стартером. Или по другой причине, когда АКБ ощутимо разряжен.

Нет необходимости. Просто подпаяться к нужному витку, диаметр провода позволяет.

Не знаю, я на своём автомобильчике заряжаю как положено... :)

Если оставить этот транс, каким образом сделать регулировку силы тока? Вольтаж я отрегулировал на 9 и на 12 вольт.

Этого для зарядки мало. Читайте выше.

Вариантов много, зависит от желания: попроще/посложнее....

Забудьте про вольтаж, контролируйте только ток. Как отрегулировать - уже написал. Удачи

Могу переделать, на трансе запас есть. 17.9 переменки, максимум даетэ

А зачем? Генератор неисправен?

Нет, зимой в сильные морозы снимаю аккумулятор и иногда подзаряжаю...
Машина стоит во дворе, постоянно автозавод делать не хочется - газов много в доме, да и бензина жалко...

Вам убавлять надо а не добавлять. До 4 - 6 А.

На мосту 2V "упадёт", как минимум.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?
Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А•ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.

Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А•ч).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/см3 Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/см3.

Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/см3), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке аккумулятора будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

Сегодня приобрел в магазине диодный мост "KBPC5010" 50А постоянного, мало ли!? Уж лучше пусть будет в запасе, чем не хватает. Так будет меньше греться, и работает без какого либо напряга. Собрал зарядное в тестовом виде, работает ну просто замечательно. 2 положения зарядки - 1 - 5А зарядного тока, 2 - 12А зарядного тока. И немножко переделал корпус. На Д/М установил куллер, может пригодится когда. Завтра нормально соберу, и выложу фото. Силу тока регулировал как написано в 21 и 26 посту.

Поздравляю!

Регулирование тока зарядки переключением отводов от витков транса является неудачным решением. По мере зарядки аккумулятора на нем будет повышаться напряжение и ток заряда будет падать.

Делается выпрямитель: транс, диодный мост, конденсатор на 2000-10000 мкФ. Под нагрузкой в 6 ампер на конденсаторе должно быть примерно 17-19 вольт (вот тут как раз можно подобрать нужное напряжение отводом от обмотки транса). На плюсовой провод вешается ограничитель тока по типу защиты выхода транзисторных усилителей от КЗ - два транзистора и несколько резисторов с переключателем. Количество резисторов зависит от количества необходимых токов. Подбором резисторов регулируют ток заряда. При такой схеме ток заряда практически не зависит от степени заряженности аккумулятора.