Вертолёт №2 - Страница 3

MISHA-KHAPROV · 22.03.2012, 09:32

Цитата:

Сообщение от ~SkyFire~

Тогда точно не взлетит!
Размах обоих винтов около 50см, а ширина лопастей около 3,5см..

а от плинтуса пойдёт потолочного?

Ultras · 22.03.2012, 10:42

Цитата:

Сообщение от ~SkyFire~

Тогда точно не взлетит!

Цитата:

Сообщение от ~SkyFire~

Размах обоих винтов около 50см, а ширина лопастей около 3,5см.

При таких параметрах винта - естественно, без редуктора не обойтись

~SkyFire~ · 26.03.2012, 08:42

Цитата:

Сообщение от MISHA-KHAPROV

спасибо, а где достать шестерёнку такую аж 5см?

есть на 2.5 см порылся, но я сней тоже эксперементировал, та вооще тупо крутиться и всё. а фотку не надо, я на предыдушем форуме прочитал и видел р.Томь. однако у вас супер получилось, а сколько у вас он мог груза поднять?

Такую шестеренку можно взять с музукального центра...
Мой спокойно поднял мобильник весом в 450г..

~SkyFire~ · 26.03.2012, 08:44

Цитата:

Сообщение от MISHA-KHAPROV

а от плинтуса пойдёт потолочного?

Нет, неполучится - толстоват слишком. Я брал аллюминиевую жесть.

MISHA-KHAPROV · 03.04.2012, 16:54

help me! не взлетает, хоть ты лопни, всё перетыркал, от злости сломал пропеллер, не взлетает козёл.

ХАКЕР · 03.04.2012, 19:44

Цитата:

Сообщение от MISHA-KHAPROV

help me! не взлетает, хоть ты лопни, всё перетыркал, от злости сломал пропеллер, не взлетает козёл.

1! Нужен более производительный двигатель, при малой массе!
2! Книгу с авиацией открой, и прочитай про вертелет, принцип работы, структурное строение двигателя, центр тяжести на корпус!

nick458 · 03.06.2012, 18:32

Летающие модели вертолетов Спунда Б. 1988 » Авиамоделизм
скачай и почитай

George Smith · 03.06.2012, 18:38

Уважаемый nick458 Вы хоть на дату последнего поста смотрите? Не надо никропостить! Если автор темы подымет, то пожалуйста ... Модератор ...

из Риги · 04.06.2012, 01:14

Без хвостового винта полет маловероятен - получается что часть мощности моторчика идет на раскрутку винта в одну сторону , и добрая часть на вращение "фюзеляжа" в другую ... Очень часто причинами катастроф вертлетов становится выход из строя хвостового винта , падает подьемная сила , машину начинает крутить , и как следствие пилот теряет управление ... К моделям применимы все основные законы аэродинамики ...

AXEL_46 · 04.06.2012, 17:14

Цитата:

Сообщение от из Риги

Без хвостового винта полет маловероятен - получается что часть мощности моторчика идет на раскрутку винта в одну сторону , и добрая часть на вращение "фюзеляжа" в другую ... Очень часто причинами катастроф вертлетов становится выход из строя хвостового винта , падает подьемная сила , машину начинает крутить , и как следствие пилот теряет управление ... К моделям применимы все основные законы аэродинамики ...

и это доказывает что "Крлсон" не мог существовать)))

03.06.2012, 18:38	#28 (permalink)
George Smith << Эксперт >> Регистрация: 27.11.2010 Адрес: Большеземельская тундра, Чукча я однако ... :) Сообщений: 28,167 Записей в дневнике: 5 Сказал(а) спасибо: 400 Поблагодарили 273 раз(а) в 85 сообщениях Репутация: 81007	Уважаемый nick458 Вы хоть на дату последнего поста смотрите? Не надо никропостить! Если автор темы подымет, то пожалуйста ... Модератор ... __________________

03.04.2012, 16:54	#25 (permalink)
MISHA-KHAPROV Member Регистрация: 03.02.2012 Сообщений: 220 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 112	help me! не взлетает, хоть ты лопни, всё перетыркал, от злости сломал пропеллер, не взлетает козёл.

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

03.06.2012, 18:32	#27 (permalink)
nick458 Новичок Регистрация: 25.07.2010 Сообщений: 2 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	Летающие модели вертолетов Спунда Б. 1988 » Авиамоделизм скачай и почитай

04.06.2012, 01:14	#29 (permalink)
из Риги Member Регистрация: 11.10.2011 Сообщений: 847 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 1548	Без хвостового винта полет маловероятен - получается что часть мощности моторчика идет на раскрутку винта в одну сторону , и добрая часть на вращение "фюзеляжа" в другую ... Очень часто причинами катастроф вертлетов становится выход из строя хвостового винта , падает подьемная сила , машину начинает крутить , и как следствие пилот теряет управление ... К моделям применимы все основные законы аэродинамики ...