Кондиционер из элементов Пельтье
 

Привет всем ,из элементов Пельтье можно сделать кондиционер для автомобиля.
Типичный модуль обеспечивает значительный температурный перепад, который составляет несколько десятков градусов. При соответствующем принудительном охлаждении нагревающейся поверхности вторая поверхность-холодильник позволяет достичь отрицательных значений температуры. Для увеличения разности температур возможно каскадное включение термоэлектрических модулей Пельтье при обеспечении их достаточного охлаждения. Устройства охлаждения на основе модулей Пельтье часто называют “активными холодильниками Пельтье” или просто “кулерами Пельтье”.

В автомобиле достаточно 6 элементов на одном радиаторе вставить в люк или в крышу и подключить через реле к цепи питания .Радиатор который будет на крыше будет при движении сам охлаждаться без вентилятора .

Очень классно будет смотреться автомобиль с радиаторами на крыше, особенно, если это легковое авто . tehno001
А конденсат куда девать ?

То, что элемент Пельтье охлаждает - неоспоримый факт, только вот по производительности он сильно уступает тепловым машинам. К примеру, сумка-холодильник может нормально поддерживать температуру до первого её открытия. Это при том, что потребляет она от бортовой сети 10 А. Так что применение элемента Пельтье в кондиционерах нецелесообразно.

Какой такой конденсат?
Там перепад температур не более 13 гЦ. При температуре на торпеде 80 гЦ (в солнечный день), откуда б ему взяться? ;)

Конденсата нет! Когда работает автомобильный холодильник где конденсат?

3 см на крыше и не видно будет! тем более это можно в днище установить -охлаждение и от дождя и от воздуха. Откуда вы лезете с этими вопросами? из японских фирм которые продают кондиционеры в авто?

В Автотягачах шведы применяют повсеместно .

Со шведами всё понятно. Они зимой меняют полярность тока и используют его как печку. Да и жары в Швеции особой нет.

Почему в Швеции нет на окнах кондиционеров ? У них в теплоузле установлена система которая в жару делает воду в радиаторах отопления плюс 2 градуса . В Стокгольме в апреле плюс 15 градусов а в Таллине плюс пять.

Пользовался таким, именно на элементах Пельтье. Крышка (в которой элементы и стояли) всегда была мокрая.
Не исключаю, что сейчас какой-нибудь "NoFrost" для автохолодильников придумали, но то, что это ни упрощает, ни удешевляет всю конструкцию - это наверняка.
Вообще по этой теме ключевая фраза -да ещё и очень неэкономичное. Было бы по-другому - были бы и кондиционеры на этой технологии.Очень интересно. Опять же - а конденсат с труб и с самих радиаторов как собирается? И какая температура получается в помещении на разной высоте, раз охлаждающий элемент конвекционного типа (разговор ведь про простой радиатор?) находится у самого пола?